維修方法：一是堅持維修保養(yǎng)制度的落實，執(zhí)行于日常工作中，熟記于崗位工的頭腦內；二是為進一步落實制度而建立維修程序、步驟的記錄和庫房支領材料和退庫材料的記錄，并由庫管對使用量進行分析，匯報給燒成主管；三是把控好隧道隧道窯車與隧道隧道窯車間的密封。 碼坯的重要性在于，在一定的設備條件下，坯垛一旦形成，隧道窯內通風量，坯垛各部位通風的均勻性、內燃料在隧道窯內的分布、外燃料的燃燒條件及分散程度等就大體上確定，隧道窯內的燒成條件也就基本確定。

金屬車架 （1）金屬車架是由型鋼按照設計模式，通過焊接拼裝而成的，起著承上啟下的中堅力量的作用，所以在制作時就要求焊縫的尺寸滿足設計要求，焊接環(huán)境符合GB 50661—2011《鋼結構焊接規(guī)范》要求，不產生空間和平面變形。 在隧道窯爐燒成過程中，隧道窯內氣體受到兩方面的阻力，一部分氣體通過隧道窯爐的各個系統(tǒng)時遇到的摩擦阻力肯局部阻力，它是由隧道窯爐結構引起的，是不能人為地改變，僅當氣流速度發(fā)生變化時，才按一定的比例增減。

為了對現有窯爐進行技術改造,我們曾經對“輕質耐火材料”進行了成功的研制工作,并對現有仿青磚窯進行了改造,即把仿青磚窯隧道隧道窯車臺面重質耐火材料,改為輕質骨料耐火材料。由于新材料質量輕,保溫性能好,熱穩(wěn)定性好，因此用輕質骨料耐火材料改造成的96M仿青磚窯,經熱工測量表明,有較好的經濟技術效。 那么，怎樣確定碼坯方法呢？不管采用何種坯垛形式，在一定“度”的范圍內，堅持“稀碼”是必須堅持的一個原則。另外，根據外燃燒仿青磚，應用不同的碼坯方式。

燒結制品也由傳統(tǒng)的標磚發(fā)展成為燒結多孔磚、燒結空心磚及燒結保溫砌塊等各種規(guī)格燒結制品。但是新型材料的使用卻帶來了新的問題：很多磚廠卻面臨著難以生產出合格產品的尷尬局面。原來能夠生產標磚的原料，怎么也生產不出多孔磚、空心磚或者生產出來的產品外觀差，質量差，根本達不到要求。制磚設備和窯爐都沒有問題，但是卻蒙受著巨大損失。原因在哪？如何才能燒出好磚？原料陳化成了解決此問題的關鍵。