分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在中的應(yīng)用:分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)是一種新型的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng),由于光纖本身具有較高的安全性、穩(wěn)定性和可靠性,在站火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)中有著良好的應(yīng)用前景。本文首先介紹了分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)的測(cè)溫原理及系統(tǒng)構(gòu)成。其次針對(duì)站火災(zāi)探測(cè)的特殊性,分析了分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在站中的應(yīng)用。后通過與傳統(tǒng)感溫電纜火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)作對(duì)比,對(duì)其優(yōu)劣性進(jìn)行了比較分析,為分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在站中的應(yīng)用提供參考和依據(jù)。




分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在煤礦火災(zāi)檢測(cè)中的應(yīng)用:針對(duì)煤礦安全存在潛在的火災(zāi)問題,文中主要介紹分布式光纖測(cè)溫原理及其在煤礦火災(zāi)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上,本文提出了一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。此外,在信號(hào)處理方面,本文提出了一種命名為RLN-ELAM的新穎算法,用于檢測(cè)并消除瑞利噪聲對(duì)系統(tǒng)測(cè)量精度的影響,提高拉曼分布式光纖系統(tǒng)的測(cè)量精度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,利用此設(shè)計(jì)方案和算法后,可以使系統(tǒng)的溫度分辨率、空間分辨率均有所提高,測(cè)量誤差從7%降低到不足2%。在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的模擬實(shí)驗(yàn)中,對(duì)溫度進(jìn)行實(shí)際測(cè)量,結(jié)果表明,該煤礦火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠提供詳細(xì)的溫度分布情況并能夠及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)警,使工作人員隨時(shí)掌握煤礦溫度分布情況,及時(shí)準(zhǔn)確地找到火災(zāi)發(fā)生區(qū)。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)：為什么要使用熒光光纖測(cè)溫我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，分別對(duì)應(yīng)于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級(jí)繞組電壓已經(jīng)超過1000V，但是傳統(tǒng)以Pt100作為測(cè)溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定的測(cè)量范圍只能局限在1000V以下，因此軌道交通對(duì)溫度傳感器探頭及引線有更高的耐壓要求。軌道交通光纖溫控器使用華光天銳自主研發(fā)的熒光式光纖溫度傳感器作為測(cè)溫傳感元件。此測(cè)溫傳感元件對(duì)電磁干擾、耐高壓（100KV/光纖對(duì)地引出線距離0.4m）。熒光式光纖測(cè)溫從測(cè)溫源頭上徹底切斷測(cè)溫元件傳輸至溫控器的干擾，提升了軌道交通的安全等級(jí)。