真空管道的連接方式主要分為法蘭式和焊接式兩種，連接方式的選擇主要根據(jù)現(xiàn)場情況和用戶選擇來決定的。LNG儲罐區(qū)的危險性分析工段末端，它接近于沸騰狀態(tài)，外來的熱量傳入會導(dǎo)致氣化使壓力超高，致使安全閥打開或造成更大的破壞。目前國內(nèi)制造商提供的真空多層絕熱管道也大都是采用焊接連接的，LNG低溫儲罐抽真空，系統(tǒng)中的低溫閥門與管路也采用焊接連接。如果真空絕熱管路與閥門采用非真空絕熱的法蘭連接，則真空多層絕熱低溫管道帶來的絕熱好處會被連接法蘭極大的漏熱所抵消，這在設(shè)計上是不合理的，。

專業(yè)供應(yīng)LNG車載焊接絕熱氣瓶抽真空設(shè)備，LNG抽真空，車用天然氣瓶抽真空設(shè)備，LNG車載瓶抽真空配備，LNG車氣瓶抽真，LNG氣瓶抽真空LNG車用氣瓶抽真空。若發(fā)現(xiàn)低溫液體貯槽設(shè)備及附件有各種故障，均應(yīng)隨時查明緣由，作出準(zhǔn)確剖析判斷，采納合理解決方法，保證其持續(xù)正常運轉(zhuǎn)和安全運用。LNG氣瓶，該氣瓶正正在出廠時其夾層真空度國標(biāo)要求是0.005Pa(5*10-3Pa),此時的保溫后果很好，但是年限遞增，外屆的各種會影響夾層真空度，也就是說會有所下降，所以保溫了局會越變越差,保溫后果的LNG氣瓶就會發(fā)生內(nèi)部高溫液體汲取溫度熱量后氣化，從而招致內(nèi)膽壓力絡(luò)續(xù)，緊接著表現(xiàn)出來的就是LNG車正正在用的狀態(tài)下安全閥就會繼續(xù)往外排，以致氣體白白損失，簡單說就是 “漏氣” 。所以LNG車用瓶一旦出現(xiàn)保溫效果的景遇下，必須專業(yè)的真空泵組對車用瓶的夾層舉辦補抽真空度,通俗就除氣。

現(xiàn)階段應(yīng)用比較廣泛的便攜式抽真空機組分為兩種，一種是擴散泵機組，另一種是分子泵機組。將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至上位置（相對低出口壓力），然后關(guān)閉減壓閥后閘閥。擴散泵機組與分子泵機組配置價格相差較大，使用性能也有所不同。擴散泵在使用中需要用冷卻水來給循環(huán)泵組降溫，對水溫有一定的要求，溫度不得超過25℃，擴散泵需要開機預(yù)熱三十至四十分鐘后才能進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，真空補抽結(jié)束后關(guān)機時間為四十分鐘。分子泵的使用于擴散泵完全不同，當(dāng)前級泵抽真空到一定程度時，就可以開啟分子泵進(jìn)行精抽，真空補抽結(jié)束后即可關(guān)閉分子泵，無需用冷卻水冷卻泵體和等待開關(guān)機。