臨時(shí)支護(hù)的操作過(guò)程及要求

1、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)工藝流程

巷道機(jī)載臨時(shí)支護(hù)工藝流程

施工夠一個(gè)循環(huán)距離后→打開側(cè)護(hù)板→升機(jī)載支護(hù)（綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖）→打開側(cè)護(hù)板→敲幫問(wèn)頂→驗(yàn)收巷道規(guī)格、畫眼定位→降機(jī)載支護(hù)→敲幫問(wèn)頂→將金屬網(wǎng)放在機(jī)載支護(hù)上→升機(jī)載支護(hù)（綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖）→永支護(hù)頂錨桿→降機(jī)載臨時(shí)支護(hù)→收側(cè)護(hù)板→綜掘機(jī)退至工作面迎頭5m以外，綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖，截割加蓋護(hù)罩→永支護(hù)幫錨桿→清理浮煤→進(jìn)行下一循環(huán)。錨桿支護(hù)是通過(guò)布置在巖體內(nèi)的錨桿及其輔助構(gòu)件所提供的各種作用力，使巖體中的應(yīng)力狀態(tài)得到一定改善，并使巖體的變形模量及強(qiáng)度指標(biāo)得到一定的提高，從而對(duì)巖體變形及破壞產(chǎn)生一定的控制，終達(dá)到加固、支護(hù)的效果。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

T.L.VRabeewicz于1955年提出安裝錨桿后使隧道圍巖中形成連續(xù)的壓縮帶，錨桿的作用是使圍巖中產(chǎn)生一定厚度的壓縮帶承受圍巖壓力的觀點(diǎn)。美國(guó)T.A.Lang和Pender于70年代提出錨桿的拱形壓縮帶作用原理，T.A.Lang通過(guò)二次元光彈性試驗(yàn)證實(shí)了拱形壓縮帶的存在。與拱形壓縮帶理論相似的還有組合拱理論。(3)錨桿間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖中，錨桿間距宜為0。組合拱理論認(rèn)為:在拱形隧道圍巖的破區(qū)中安裝預(yù)應(yīng)力錨桿時(shí)，在桿體兩端形成圓錐形分布的壓應(yīng)力，如果沿隧道周邊布置錨桿群，只要錨桿間距足夠小，各個(gè)錨桿形成的壓應(yīng)力圓錐體相互交錯(cuò)，就能在巖體中形成一個(gè)均勻的壓縮帶，即承壓拱(也稱組合拱或壓縮拱)，這個(gè)承壓拱可以承受其上部破碎巖石施加的徑向荷載。在承壓拱內(nèi)的巖石徑向及切向均受壓，處于三向應(yīng)力狀態(tài)，其圍巖強(qiáng)度得到提高，支撐能力也相應(yīng)加大。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨桿支護(hù)是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場(chǎng)等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。用金屬件、木件、聚合物件或其他材料制成桿柱，打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板（亦可不用），或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果、組合梁效果、補(bǔ)效果，以達(dá)到支護(hù)的目的。圍巖松動(dòng)圈支護(hù)理論是由中國(guó)礦業(yè)大學(xué)董方庭在對(duì)圍巖狀態(tài)進(jìn)行深入研究后提出的。具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡(jiǎn)便、使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制