輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)

柴機(jī)油市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)帶動(dòng)市場(chǎng)，以中檔柴機(jī)油為主。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的15.3%;從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來(lái)看，近三年內(nèi)輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在10%以上，平均每年車(chē)用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約17.8%是由輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。在一系列政策的刺激下，輕型貨車(chē)的保有量可能會(huì)有一定的加速發(fā)展。

摩托車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)

市場(chǎng)規(guī)模大但是品牌分散、市場(chǎng)混亂。摩托車(chē)機(jī)油是潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)市場(chǎng)，但是由于全國(guó)主要城市紛紛實(shí)行禁摩和限摩政策，導(dǎo)致摩托車(chē)市場(chǎng)正逐步向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。

摩托車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)以中低檔產(chǎn)品居多，由于摩托車(chē)車(chē)主品牌意識(shí)淡薄，而且市場(chǎng)主要地處城市邊緣地區(qū)及農(nóng)村，各品牌對(duì)于渠道的管理都趨于薄弱，假貨很多，市場(chǎng)混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領(lǐng)超過(guò)10%的市場(chǎng)份額。

按機(jī)械工作條件選用潤(rùn)滑油原則

負(fù)荷大，應(yīng)選用粘度大或油性、極壓性好的潤(rùn)滑油。反之，負(fù)荷小，應(yīng)選用粘度小的潤(rùn)滑油。間歇性的或沖擊力較大的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，容易破壞油膜，應(yīng)選用粘度較大或極壓性較好的潤(rùn)滑油，或用這種潤(rùn)滑油制成的錐入度較?。ㄝ^硬）的潤(rùn)滑脂。

速度高，需選用粘度較小的潤(rùn)滑油或用粘度較小的潤(rùn)滑油制成的潤(rùn)滑脂；反之，則用粘度較大的潤(rùn)滑油或用粘度較大的潤(rùn)滑油制成的潤(rùn)滑脂。對(duì)于高速滾動(dòng)軸承的選脂，為了補(bǔ)足所有脂的機(jī)械安定性和成渠性，以及克服離心力的作用，好選用稠度較大的3號(hào)潤(rùn)滑脂；對(duì)一般轉(zhuǎn)速不太高的軸承來(lái)說(shuō)，為了降低軸承的轉(zhuǎn)矩，特別是啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，則盡可能選用低稠度的潤(rùn)滑脂。

礦物油，目前市場(chǎng)上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機(jī)油是高等級(jí)的。礦物油相對(duì)合成油而言，在基礎(chǔ)油強(qiáng)度較薄弱，需要用相對(duì)于合成油較大的黏度才能達(dá)到高負(fù)荷時(shí)的潤(rùn)滑需求。

全合成機(jī)油，通俗來(lái)講就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(lèi)或聚烯類(lèi)來(lái)取代，再和添加劑摻配，就是合成機(jī)油，一般合成機(jī)油桶上面都會(huì)標(biāo)注“synthetic”字樣。合成機(jī)油有穩(wěn)定性好，持久性好的特點(diǎn)，所以一般而言使用全合成機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期可以延長(zhǎng)到7500-10000公里。