測試平臺維修

單一的接口測試無法有效模擬實際業(yè)務(wù)場景的功能流程。實際功能流程需要由某個應用多個接口，多個應用的多個接口進行編排，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)來完成。根據(jù)這種使用情境我們設(shè)計了場景測試功能，用戶可以通過場景測試功能來進行實際的業(yè)務(wù)測試，測試端到端的軟件功能或者業(yè)務(wù)流程/

測試場景為一系列操作步驟的集合，主要包括：接口請求，系統(tǒng)登錄操作，數(shù)據(jù)庫操作，服務(wù)器腳本操作，設(shè)置步驟間延遲等。測試人員根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實際，合理編排以上測試步驟，來模擬業(yè)務(wù)流程，并在某些步驟執(zhí)行后添加驗證點，以斷言測試執(zhí)行結(jié)果是否符合預期

編碼器更換與維修是伺服電機維修中考驗技術(shù)含量的地方，畢竟進口的伺服電機大多是非標準的通訊格式。早期增量型產(chǎn)品的可以互相配換，但新一代產(chǎn)品已經(jīng)形成各自不同的內(nèi)部標準，不同廠家具備不同的標準模式，加上脈沖密度過大，另外編碼器的對位有不同的算法，使各個品牌產(chǎn)品缺少了共用性，造成維修的難度加大。

伺服電機維修存在負載測試的難題，試機是一個技術(shù)看點。通常的小作坊較難保證修復的伺服電機試驗過再出廠，基本上是感覺大概修復了，缺少相應的負載測試平臺。所以用戶在選伺服電機維修的時候需要了解清楚服務(wù)商的技術(shù)實力。

UTO運營方式更加靈活，脫離了人的因素之后，系統(tǒng)資源調(diào)度效率更高，能夠靈活應對運營峰谷、浪涌、系統(tǒng)突發(fā)事件的全局調(diào)度問題等各個方面。對于乘客來說，服務(wù)質(zhì)量得以提高，對于運營商來說，車輛的復用性和靈活性提高后，同樣數(shù)量的車輛可以提供更多的運能，運營成本是下降的。

UTO系統(tǒng)總體設(shè)計需要面對涉及多個子系統(tǒng)，各系統(tǒng)由不同的集成商提供，對于UTO系統(tǒng)而言面臨著復雜的挑戰(zhàn)。

非常主要問題是：如何完整地定義需求和功能，合理劃分系統(tǒng)和子系統(tǒng)的功能與接口，分配給不同的子系統(tǒng)供應商并有效地協(xié)調(diào)，進行子系統(tǒng)測試、系統(tǒng)集成測試和驗證以保證整體系統(tǒng)的兼容性，保證系統(tǒng)設(shè)計到集成全生命周期各個階段順利進行。