進(jìn)氣系統(tǒng)：為保證給柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行提供足夠的新鮮空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)布置在空氣流通的地方。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)進(jìn)氣管應(yīng)盡量避免使用長(zhǎng)管，并減少?gòu)濐^數(shù)量，或采用大圓弧過渡；進(jìn)氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于200mm，管子內(nèi)壁應(yīng)光滑無焊渣顆粒，安裝時(shí)應(yīng)避免灰塵、雜物進(jìn)入進(jìn)氣管道內(nèi)，同時(shí)必須保證空濾器到柴油機(jī)增壓器的連接管路密封良好，不得有任何縫隙和泄露現(xiàn)象。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油散熱器主要給使用中的機(jī)油持續(xù)散熱，讓機(jī)油保持良好的潤(rùn)滑性能，這樣也保障了柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性。今天柴油發(fā)電機(jī)廠家為了讓用戶安全地使用機(jī)油散熱器，列舉了使用時(shí)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，其具體內(nèi)容如下：

1、柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，特別是在冬季一定要放凈機(jī)油散熱器內(nèi)的冷卻水，否則會(huì)使機(jī)油散熱器損壞，如果機(jī)組的冷卻液為防凍液就不用排放；

2、剛剛出廠的全新柴油發(fā)電機(jī)組，凡是其機(jī)油冷卻方式采用水冷的，在起動(dòng)時(shí)應(yīng)使柴油發(fā)電機(jī)組怠速狀態(tài)，檢查機(jī)油散熱器的工作情況，如果良好，方可提高轉(zhuǎn)速；

柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源是柴油機(jī)發(fā)電，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排氣噪聲、入口噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、基礎(chǔ)振動(dòng)傳遞產(chǎn)生的噪聲等。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95~128分貝的噪聲。如果不采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行噪音會(huì)導(dǎo)致周圍環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須控制噪音。燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過程中不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會(huì)有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象。排氣噪聲。排氣噪聲是高溫，高速氣流脈動(dòng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的比較大的能量，噪聲高達(dá)100分貝以上，總的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是重要的部分。