國(guó)內(nèi)鋼板彈簧行業(yè)在80年代末、90年代初隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而高速發(fā)展，到2004年國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)量已達(dá)到507萬(wàn)輛，粗略估計(jì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)對(duì)懸架彈簧的年需求量約為450萬(wàn)件，各主要彈簧配套廠(chǎng)也相應(yīng)地按用戶(hù)的需求擴(kuò)充自己的生產(chǎn)能力，現(xiàn)鋼板彈簧生產(chǎn)能力與市場(chǎng)需求相比處于供過(guò)于求的局面。汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)彈簧產(chǎn)品種類(lèi)的開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步有極其明顯的推動(dòng)作用，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)對(duì)懸架彈簧的年需求量約為800萬(wàn)件。

鋼板彈簧除了具有緩沖和減震功能之外，將其縱向布置時(shí)還還可以起到導(dǎo)向傳力的作用，從而簡(jiǎn)化了懸架的結(jié)構(gòu)。并且其具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保養(yǎng)和維修方便、制造成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因而在實(shí)際中得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)際當(dāng)中.非獨(dú)立懸架大多會(huì)采用板簧，而且還可以省去導(dǎo)向裝置。隨著在設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)型式、材料性能以及加工工藝等方面的不斷發(fā)展，鋼板彈簧能更好地滿(mǎn)足整車(chē)性能、疲勞壽命以及輕量化設(shè)計(jì)地要求。目前為止，鋼板彈簧仍然是載貨汽車(chē)和部分客車(chē)的非獨(dú)立懸架中主要采用的彈性元件。

試驗(yàn)結(jié)果表明，兩種情況的殘余應(yīng)力值偏差不超過(guò)5%，小于允許的測(cè)試波動(dòng)差(±13MPa)，證明電泳漆的加熱固化對(duì)鋼板彈簧噴丸后的殘余應(yīng)力沒(méi)有顯著影響。另外，還對(duì)電泳涂裝鋼板彈簧與靜電涂裝鋼板彈簧進(jìn)行了臺(tái)架疲勞壽命對(duì)比試驗(yàn)。

結(jié)果表明，電泳涂裝產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命比原來(lái)靜電噴涂產(chǎn)品的臺(tái)架疲勞壽命略高（一般高5%~10%)。

a.增加中涂層可以極大地改善面漆涂層的桔皮。

b.有中涂層的車(chē)身外觀(guān)，除整車(chē)桔皮感變小外，整車(chē)的油漆豐滿(mǎn)度也更好。

c.中涂層明顯提高了整車(chē)的光澤度。