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       無船承運人與每一個托運人結算完相關運費后向其簽發(fā)無船承運人提單，也稱子提單或倉至倉提單(HB/L,HouseBill of Lading);(11)托運人憑子提單向銀行交單結匯;(12)發(fā)貨港無船承運人與目的港無船承運人進行運輸單據(jù)的轉讓交接。至此，出口拼箱業(yè)務基本告一段落。肯尼亞散貨拼箱運費服務熱線。


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      拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費用上的差別都很大，二者之間是那種“1 1=2、1 2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關系，而是一道道“1 1>2、1 2>3”等等奇怪的“不等式”下面，我們對此加以簡要的分析和論證。整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗、封關、放行的單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關和進口海關辦妥相關手續(xù)和征收相關稅費以后，均會很快予以通關放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷?？夏醽喩⒇浧聪溥\費服務熱線。這些要求做起來難度很大，需要的時間也比較長。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力不強，那么，貨物運輸?shù)臅r間還會拖延得更長。


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      按照我國政府的有關規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄范圍內(nèi)的本地報關出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關才會予以放行?？夏醽喩⒇浧聪溥\費服務熱線。