伸縮式鐵路跨橋,屬于一種鐵路附屬設(shè)備。它包括平板狀的伸縮面板,所述伸縮面板兩側(cè)邊可滑動(dòng)的嵌在兩個(gè)相互平行的軌道內(nèi),所述軌道固定在混凝土結(jié)構(gòu)的地基上;所述伸縮面板的上側(cè)是與地面平行的支撐平板;所述伸縮面板的下方有與混凝土地基連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述伸縮面板前端下方有高度可調(diào)節(jié)的支撐裝置,前端鉸接一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的小面板,所述小面板與伸縮面板間設(shè)置頂起裝置。通過(guò)可伸縮式的跨橋?qū)崿F(xiàn)了鐵路的快速橫跨,大大提高了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。利用液壓動(dòng)力伸縮板面,叉車(chē)等搬運(yùn)車(chē)輛通過(guò)它直接跨過(guò)鐵路進(jìn)行貨物的批量運(yùn)輸,僅需單人作業(yè),即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

鐵路橋梁伸縮裝置一種是在現(xiàn)有的公路橋梁伸縮裝置基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)變化，另一種是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的一種國(guó)外鐵路伸縮裝置，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)以上兩種鐵路伸縮裝置密封防水性能較差、更換維護(hù)不方便。

實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能好、具有自動(dòng)排渣功能、更換和維護(hù)都非常方便的鐵路梁伸縮裝置。

鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車(chē)密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。100多年來(lái)，中國(guó)鐵路的建橋技術(shù)取得了舉世矚目的進(jìn)步，研究制造出高強(qiáng)度耐久的新材料，設(shè)計(jì)出先進(jìn)合理的橋式結(jié)構(gòu)，擁有科學(xué)先進(jìn)的制造和施工工藝設(shè)備。橋長(zhǎng)可達(dá)11700米，墩高可達(dá)183米，大跨度可達(dá)300多米；另外，多跨連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都出現(xiàn)在我國(guó)的大江大河上。中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)和施工已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。