噪聲污染綜合治理途徑

3.1 采用低噪設(shè)備

用立磨或輥壓機替代管磨機。立式輥磨是通過擠壓原理對物料進行粉磨, 產(chǎn)生的噪聲低于靠沖擊力對物料進行粉磨的管式磨約20dB(A)。

3.2 合理布局噪聲設(shè)備

應(yīng)綜合考慮噪聲設(shè)備整體布局的合理性。高噪聲的磨機、風(fēng)機等噪聲設(shè)備所在車間的布置, 應(yīng)盡可能遠離廠前區(qū)、車間辦公室、化驗室等對噪聲敏感的區(qū)域。如果條件允許, 可用倉庫、食堂、圍墻等對噪聲不敏感的建筑物做屏障隔聲, 或利用自然地形降低噪聲。

環(huán)境噪聲污染一般是由聲源、傳播途徑和受主三個基本環(huán)節(jié)組成的。因此，噪聲治理必須把這三個環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)進行研究。對于生產(chǎn)允許遠置的噪聲源如風(fēng)機、電動機等，應(yīng)移至車間外或采取隔離措施。此外設(shè)法提高機器的精密度，盡量減少機器部件的撞擊、摩擦和振動，也可以降低生產(chǎn)噪聲。噪音治理其實也是多性化的，通常由于某種技術(shù)和經(jīng)濟上的原因，從聲源上控制噪聲難以實現(xiàn)，這時就要從傳播途徑上考慮降噪措拖。

聲源可以是單個，也可以是多個同時作用;傳播途徑也常不只一條，且非固定不變;受主可能是人，也可能是若干靈敏設(shè)備，對噪聲的反應(yīng)也各不相同。所以，在考慮問題時，既要注意這種統(tǒng)計性質(zhì)，又要考慮個體特性。噪聲污染是公路、鐵路的主要環(huán)境問題之一，隨著車輛增多與速度的提升,輻射到車外的噪聲也相應(yīng)遞增,沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。