蕪湖卓越小編給大家詳細(xì)介紹下不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄施工流程

1、根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)通用圖中防撞護(hù)欄尺寸要求，護(hù)欄模板應(yīng)采用鋼模，選擇技術(shù)力量雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的廠家，嚴(yán)格按照施工圖的尺寸、施工要求定做模板。確保模板有足夠的精度、剛度和穩(wěn)定性，以保證各部位形狀、尺寸準(zhǔn)確，混凝土澆注時(shí)不變形、不跑模，接縫嚴(yán)密不漏漿、拆裝容易，施工安全、方便。模板分為內(nèi)模、外模、鳳凰口內(nèi)模三部分，均采用6mm鋼板制作，并通過加勁肋來增強(qiáng)模板的剛度。

2、綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)滿綁，不得缺扣或漏綁

3、高度重視半成品加工質(zhì)量，下料前必須調(diào)直鋼筋。下料尺寸必須經(jīng)施工技術(shù)人員嚴(yán)格審查后執(zhí)行。鋼筋制作一律在鋼筋加工廠內(nèi)使用機(jī)械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應(yīng)按照規(guī)格品種分類堆放整齊，交待工人取用時(shí)不得錯(cuò)拿錯(cuò)放，以保證成型骨架準(zhǔn)確。

4、成品鋼筋應(yīng)墊平堆放，且應(yīng)分規(guī)格和品種堆放。鋼筋堆放時(shí)，要保持鋼筋表面潔凈。

5、避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。

大家都知道不銹鋼護(hù)欄是由不銹鋼復(fù)合管焊接而成，304不銹鋼復(fù)合管的冷加工硬化指數(shù)為 0.34。304不銹鋼管是一種亞穩(wěn)定型，在變形過程中會發(fā)生相變并誘發(fā)馬氏體組織，馬氏體組織脆性大，易開裂，塑性變形過程中，隨著變形量的增加，誘發(fā)馬氏體組織的含量越高，殘余應(yīng)力越大，加工過程中裂紋越容易發(fā)生。但這樣的事情還是比較少見的，特別是在正規(guī)大廠家購買的管材更是不可能出現(xiàn)這樣的問題。

還有一種不銹鋼護(hù)欄開裂就是因?yàn)楹附犹庨_裂，不銹鋼護(hù)欄焊接處開裂有兩點(diǎn)原因，一是跟焊接師傅的技術(shù)有關(guān)，一個(gè)是跟焊接機(jī)器材料，焊接師傅技術(shù)不好會讓不銹鋼護(hù)欄焊痕明顯、難看，所以有經(jīng)驗(yàn)的焊接師傅和一件趁手的工具材料者缺一不可。

路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則

1、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；

（2）公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理；

（3）不同型式的路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間或路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄與橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。

2、設(shè)計(jì)順序

（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)；

（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；

（3）確定不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄防撞等級及選擇不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄型式。

內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管現(xiàn)場施工注意事項(xiàng)：

1、管道切割時(shí)管端的不銹鋼層易受碳鋼腐蝕所以切割后端部

用不銹鋼半圓銼刀或圓銼刀進(jìn)行打磨處理使切口部位齊整，不銹鋼層緊貼碳鋼

2、管道切割或套絲完成后，應(yīng)將管端的毛刺油漬清理干凈

以免出現(xiàn)堵塞出黃水的現(xiàn)象

3、管道的端頭及開口斷面處必須打SL-1食品級防腐密封膠

4、焊接時(shí)管道與管道的對接、管道與管件的對接通過分層焊接

以保證內(nèi)層不銹鋼層完整性和外層碳鋼層的強(qiáng)度

5、螺紋連接時(shí)管道外螺紋長度必須大于管件的內(nèi)螺紋長度，使管道管件緊密連接

整個(gè)管路系統(tǒng)形成一個(gè)防腐性能良好的整體。

6、溝槽連接時(shí)管道輸送熱水的溝槽式管接頭應(yīng)采用耐溫型橡膠密封圈