水下雙回路液壓動(dòng)力站

水下雙回路液壓動(dòng)力站

(一) 水下雙回路液壓動(dòng)力站技術(shù)領(lǐng)域

一種液壓動(dòng)力站，特別適用于鐵路道岔液壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，為轉(zhuǎn)換設(shè)備提供液 壓動(dòng)力的裝置。

(二) 水下雙回路液壓動(dòng)力站背景技術(shù)

現(xiàn)有鐵路道岔液壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中，其液壓動(dòng)力部分的油箱為焊接結(jié)構(gòu)剛性小， 與相關(guān)零部件結(jié)合面的機(jī)械加工工藝性差，技術(shù)要求不易保證。再則，液壓元 件的連接管路多。這些均易導(dǎo)致外部泄露，影響系統(tǒng)正常工作；溢流閥采用通 用的直動(dòng)閥，易發(fā)生卡阻、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高；擁有兩個(gè)生產(chǎn)基地，分別生產(chǎn)振動(dòng)壓路機(jī)、平板夯和混凝土機(jī)械設(shè)備。啟動(dòng)油缸采用O形圈密封，磨 損后易引起內(nèi)泄，降低液壓系統(tǒng)效率。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田GX390發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)采用原裝進(jìn)口高壓直冷式齒輪泵。關(guān)鍵部件全部原裝進(jìn)口保證了機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定可靠，為各種液壓工具提供理想的動(dòng)力源。

2、大容量液壓油箱。散熱效果好，配備大功率冷卻風(fēng)扇，液壓系統(tǒng)冷卻效果好，解決同類產(chǎn)品不可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的缺點(diǎn)。

3、外置式液壓過濾器，更換方便，

4、水下雙回路液壓動(dòng)力站美觀大方，動(dòng)力站底部裝有移動(dòng)橡膠輪，結(jié)構(gòu)緊湊的鋼制框架及可折疊把手，抗振性好，機(jī)器在負(fù)載運(yùn)行時(shí)也非常平穩(wěn)。

5、水下雙回路液壓動(dòng)力站裝置手動(dòng)流量控制開關(guān)，根據(jù)所驅(qū)動(dòng)液壓工具對(duì)流量不同的需求進(jìn)行設(shè)置。

6、液壓油箱側(cè)面安裝油位裝置，可隨時(shí)觀測(cè)到液壓油高度和污染程度，以更好地保護(hù)機(jī)器，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。

水下雙回路液壓動(dòng)力站工作原理簡(jiǎn)介:

為提高液壓泵站的可靠性，液壓系統(tǒng)采用了雙機(jī)電泵組加蓄能器的配置形式，兩機(jī)電泵組可互為備用，互鎖工作，在電機(jī)或泵出現(xiàn)故障的情況下，蓄能器可繼續(xù)提供合適的液壓驅(qū)動(dòng)力，保證液控閥組中重要閥門的開閉。

水下雙回路液壓動(dòng)力站由電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵壓出的液壓經(jīng)減壓閥減至工作壓力后，通過出油口與液壓管路連接，為液控閥組的液壓缸提供液壓驅(qū)動(dòng)力，液壓缸的回油涇液壓管路回到泵站回油口，經(jīng)回油過濾器后返回油箱。

一般在很多工程施工及企業(yè)需要強(qiáng)大的液壓動(dòng)力時(shí)，都會(huì)推薦大家使用水下雙回路液壓動(dòng)力站，可是有的用戶對(duì)液壓動(dòng)力站還不太了解，今天為大家轉(zhuǎn)載了一篇介紹液壓工具，希望大家對(duì)液壓設(shè)備有進(jìn)一步的了解。

液壓動(dòng)力站主要為公路、水務(wù)、鐵路、搶險(xiǎn)、電力、廠礦、市政、燃?xì)獾刃袠I(yè)在養(yǎng)護(hù)、搶險(xiǎn)、搶修作業(yè)中提供方便可靠的液壓動(dòng)力源、配套液壓工具以及安全高效的綜合解決方案。

1、比氣動(dòng)工具、電動(dòng)工具和內(nèi)燃式工具具有更大的功重比（同樣的重量，輸出功率大）；速度更快，搶修效率高。

2、自帶動(dòng)力源，可適用各種復(fù)雜工況，環(huán)境適用性比較強(qiáng)。

3、搶修工具可同時(shí)進(jìn)行，且無(wú)安全隱患。

4、操作簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，快速高效。

5、封閉，自潤(rùn)滑，基本上無(wú)需保養(yǎng)，使用壽命長(zhǎng)。