氣動(dòng)馬達(dá)的選型指導(dǎo)  

如果您不能準(zhǔn)確計(jì)算出所需的扭矩時(shí)，請(qǐng)記住以下公式：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 如果您的設(shè)備是屬于以上應(yīng)用

中的任何一種，那么您可以參照我們的選型方法選擇到合適的氣動(dòng)馬達(dá)，從而避免了選錯(cuò)型而造成的不必要浪費(fèi)或者浪費(fèi)太多時(shí)間

在選型方面的工作。因?yàn)闅鈩?dòng)馬達(dá)的應(yīng)用太多，未能一一例舉。

氣壓馬達(dá)- 選型指導(dǎo)功率-P、扭矩-M、轉(zhuǎn)速-n、P-M-n三者的近似關(guān)系：扭矩-轉(zhuǎn)速曲線：負(fù)直線(系數(shù)近似恒定)；功率-轉(zhuǎn)速曲線。

電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。當(dāng)時(shí)，通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項(xiàng)技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名'無(wú)曲柄汽車'。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子 B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)(不啟動(dòng))，檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。電子啟動(dòng)器的問世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)具有影響力的汽車革新。

無(wú)刷力矩電動(dòng)機(jī)

無(wú)刷力矩電動(dòng)機(jī)的外特性和用途均與直流力矩電動(dòng)機(jī)相同。在控制系統(tǒng)中，它也可直接驅(qū)動(dòng)機(jī)械負(fù)載，常工作于低速，可長(zhǎng)期堵轉(zhuǎn)工作。

無(wú)刷力矩電動(dòng)機(jī)工作原理與永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)完全相同，也有矩形波驅(qū)動(dòng)和正弦波驅(qū)動(dòng)兩種工作方式，只不過它的工作轉(zhuǎn)速通常在每分鐘數(shù)百轉(zhuǎn)之內(nèi)，在設(shè)計(jì)上追求堵轉(zhuǎn)下有較大輸出力矩和盡可能小的輸入功率，追求力矩/質(zhì)量比。

由于需要較低的額定轉(zhuǎn)速和較大的輸出力矩，無(wú)刷力矩電動(dòng)機(jī)常設(shè)計(jì)成有較多的極對(duì)數(shù)和較大的直徑/長(zhǎng)度比；和直流力矩電動(dòng)機(jī)相仿，常采用分裝式結(jié)構(gòu)。無(wú)刷直流力矩電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品多采用三相繞組，轉(zhuǎn)子為一個(gè)有大直徑內(nèi)孔的環(huán)行支架，其上粘貼永磁體。直流減速馬達(dá)的勵(lì)磁繞組用絕緣銅線繞制而成，套在主磁極鐵心上，一般裝在兩個(gè)相鄰主磁極之間，由換向極鐵心和換向極繞組組成，。位置傳感器可采用霍爾傳感器、光電編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器等。

為了保證超低速下工作的平穩(wěn)性，應(yīng)更加重視轉(zhuǎn)矩波動(dòng)問題。無(wú)刷力矩電動(dòng)機(jī)也可采用高磁能積稀土永磁材料，定子采用無(wú)槽電樞繞組，以完全消除定子鐵心齒槽引起的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。