QZ系列球型（形）支座是依據(jù) GB/T17955-2009《球型支座技術(shù)條件》開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)而成的一種新型支座。 限位球型鋼支座適用于較大跨度，多跨連續(xù)，簡(jiǎn)支梁和連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移梁的橋梁璃纖維，棉布 球型鋼支座，尼龍布等，單我國(guó)橋梁中使用加勁材料為鋼板，不推薦采用其他材料， 單向抗拉球型支座隨著壓縮變形在自由側(cè)面被擠出，如果只有橡膠板，因橡膠板與支承面見(jiàn)的摩擦力不能抵抗擠壓力而出現(xiàn)鼓出線性橋梁板式球型支座可以設(shè)計(jì)成為一段固定，橡膠支座另一端為活動(dòng)的支座，也可以設(shè)計(jì)成為部分固定端與活動(dòng)端的橡膠支座加勁板式橡膠自作在豎向荷載作用下板式球型支座的位移量?jī)H與支座橡膠層的凈厚度有關(guān)，另外，為防止加勁鋼板的銹蝕，在加勁球型支座由橡膠支座的橡膠剪切變形吸收的，這時(shí)作用橡膠支座上下承壓面的反力，不受橡膠支座的平面形狀和加勁鋼板的影響。

武漢中建·光谷之星項(xiàng)目位于光谷高科園路，建筑面積69.6萬(wàn)平方米，由建筑大師李祖原設(shè)計(jì)。整個(gè)建筑分為G棟、H棟、I棟三大部分，鋼連廊位于大樓頂部，將三大部分連接起來(lái)，今年3月，一道鋼連廊提升到位。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，后一段連上的鋼連廊長(zhǎng)25.5米，在5分鐘內(nèi)提升了30公分到達(dá)預(yù)定位置。整個(gè)連廊總長(zhǎng)達(dá)到1.3公里，呈一個(gè)拉長(zhǎng)的“回”字形狀。連廊總重量逾1萬(wàn)噸，由20段規(guī)格不同的雙向鋼連廊組成，其中長(zhǎng)的一道鋼連廊達(dá)76.5米，重1500噸，由600多個(gè)鋼構(gòu)件組成。20段鋼連廊提升施工共耗時(shí)396小時(shí)，創(chuàng)國(guó)內(nèi)高層建筑鋼連廊提升數(shù)量。鋼結(jié)構(gòu)安裝負(fù)責(zé)人陳小偉表示，鋼連廊采用了世界先進(jìn)的摩擦擺支座減隔震技術(shù)，可抗8級(jí)和10級(jí)大風(fēng)，耐火極限達(dá)3小時(shí)。由于鋼連廊數(shù)量多，重量大，跨度長(zhǎng)，安裝高度高，施工方采用了計(jì)算機(jī)液壓同步控制系統(tǒng)、超大型液壓同步提升技術(shù)、液壓爬行器等多種先進(jìn)技術(shù)。操作人員可在中央控制室通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)完成動(dòng)作同步、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、受力控制、操作閉鎖、故障報(bào)警等功能，保證鋼構(gòu)件準(zhǔn)確提升、滑移到位?！‰S著高層以及超高層建筑的增加，空中連廊已成為流行。吉隆坡雙子塔、騰訊新總部大樓、南京金鷹中心等建筑上，都有鋼結(jié)構(gòu)連廊。空中連廊將分散的公共服務(wù)設(shè)施、城市公共空間及商業(yè)辦公建筑等連接成網(wǎng)絡(luò)，形成了休閑、娛樂(lè)、教育、購(gòu)物、交流和交通集散的立體場(chǎng)所，可緩解地面的壓力，增加城市空間價(jià)值。






在下支座板四角用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板面高出橋墩臺(tái)頂面h,并調(diào)整水平后用環(huán)氧砂漿或無(wú)收縮水泥砂漿灌注錨固鋼套筒預(yù)理孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時(shí)鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。鋼連廊成品單向滑動(dòng)支座價(jià)格 球冠襯板是球形支座的核心。它的平面部分開(kāi)有鑲嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。 軸承位移是通過(guò)聚四氟乙烯板的滑動(dòng)或橡膠的剪切來(lái)實(shí)現(xiàn)的，軸承角是通過(guò)橡膠的壓縮變形來(lái)實(shí)現(xiàn)的。




抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會(huì)發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果（一般來(lái)說(shuō)，支座是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，在強(qiáng)大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設(shè)防，具備能抗烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運(yùn)行的平順性?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用機(jī)種材料的優(yōu)化組合。