碳纖維復(fù)合材料成型工藝有哪些？

碳纖維復(fù)合材料的成型工藝多達數(shù)十種，其中熱壓罐工藝是應(yīng)用較多、為常見的一種成型方式。熱壓罐工藝是針對第二代復(fù)合材料的生產(chǎn)而研制開發(fā)的工藝，形成于20世紀40年代，一直到60年代才逐步得到推廣使用，后來廣泛應(yīng)用于航空航天、復(fù)合材料、電子、交通、體育裝備和新型能源等高新技術(shù)領(lǐng)域，尤其是在各種蒙皮類零件的生產(chǎn)中發(fā)揮出了巨大的作用，現(xiàn)已成為一種成熟的工藝。由熱壓罐工藝生產(chǎn)的復(fù)合材料制品占整個復(fù)合材料制品產(chǎn)量的50%以上，在航空航天領(lǐng)域的比重更是高達80%以上。目前，熱壓罐工藝作為碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的成型方法之一，也被許多碳纖維復(fù)合材料零部件生產(chǎn)廠家大量使用。

山東中航泰達熱壓罐廠家達到一個新的階段

2018年8月30日，山東中航泰達復(fù)合材料有限公司與中車大連公司簽署，出口印度那格浦爾地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝合同。2018年10月10日，交付第yi列地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝飾。

2018年11月22日下午，由中車大連公司設(shè)計制造的首列出口印度那格浦爾地鐵車輛正式下線。該車采用不銹鋼車體，全復(fù)合材料內(nèi)飾，da設(shè)計速度80km/h，各項技術(shù)指標居于世界先進水平。首列車成功下線，標志著該項目進入一個全新的階段。

熱壓罐設(shè)備就選中航泰達設(shè)備的理由

升級維修便利性

中航泰達的控制系統(tǒng)采用上位機（計算機） PLC的模式，與其它廠家不同在于，中航泰達的控制系統(tǒng)通過控制算法上提，主要的控制算法均在上位機（計算機）程序內(nèi)，PLC內(nèi)只有執(zhí)行程序，沒有與工藝有關(guān)的內(nèi)容。優(yōu)勢在于：由于上位計算機的功能大大強于PLC，因此軟件功能非常豐富，可以采用很復(fù)雜的軟件，設(shè)置大量功能各異的功能，滿足各種各樣的功能，實現(xiàn)對設(shè)備運行狀態(tài)的精que的控制。而且軟件平臺功能完整，運行穩(wěn)定，即使硬件出現(xiàn)問題，只需要按照常規(guī)計算機軟件安裝方法重裝系統(tǒng)即可，涉及不到復(fù)雜的設(shè)置及調(diào)試。

同時，在這個架構(gòu)下，PLC的功能要求弱化，不需要配備功能強大的PLC。因此中航泰達的設(shè)備采用西門子S7-200。這個型號的使用范圍廣，會用得人多，維修容易，價格便宜，wai掛模塊的價格也低，市場供應(yīng)量大，后期維修成本低。

這種架構(gòu)的控制系統(tǒng)，開發(fā)難度大，開發(fā)周期長，因此目前其它廠家的控制系統(tǒng)，對于比較復(fù)雜的設(shè)備功能，都使用西門子S7-300以上的PLC。這些PLC系統(tǒng)的使用普及率低，價格高，維修難度大，成本高，零配件供應(yīng)周期長，出了問題，通常需要原程序設(shè)計員到現(xiàn)場解決。給使用階段的維修維護帶來不便。

ASME是什么？

ASME主要從事發(fā)展機械工程及其有關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)，鼓勵基礎(chǔ)研究，促進學(xué)術(shù)交流，發(fā)展與其他工程學(xué)、協(xié)會的合作，開展標準化活動，制定機械規(guī)范和標準。它擁有125000個成員，管理著全世jieda的技術(shù)出版署，主持每年30個技術(shù)會議，200個專業(yè)發(fā)展課程，并制訂了許多工業(yè)和制造標準?！SME是ANSI五個發(fā)起單位之一。ANSI的機械類標準，主要由它協(xié)助提出，并代表美國國家標準委yuan會技術(shù)顧問小組，參加ISO的活動。 該協(xié)會職能是在機械工程方面提供質(zhì)量計劃，舉行會議、展覽等以更新機械工程師的知識，進行機械工程方面的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用。該協(xié)會是國際性非贏利教育和技術(shù)組織。是shi界上da的技術(shù)出版機構(gòu)之一；出版19種技術(shù)期刊，大量的圖書、技術(shù)報告。每年召開約30次大型技術(shù)研討會議并舉辦200個專業(yè)發(fā)展課程；制定眾多工業(yè)和制造業(yè)行業(yè)標準。另外，ASME還擁有工業(yè)和制造業(yè)領(lǐng)域600項的標準和編碼，這些標準在全球90多個國家被采用【百度百科】。