天津市通才汽車銷售有限公司——解放J6M開啟飛行模式 飛翼車廂

這款飛翼貨箱是基于解放J6M 6x2重卡底盤開發(fā)制造。從外觀上看，飛翼貨廂與一般貨廂的差別并不大，需要細(xì)心留意才能發(fā)現(xiàn)飛翼貨廂的側(cè)面下方多了幾個保險(xiǎn)扣。

從這個角度就能清楚看到，飛翼車廂的翼門是由保險(xiǎn)扣來鎖止的，每邊貨廂的翼門下各有5個保險(xiǎn)扣，保障車輛在行駛途中的安全性。司機(jī)為我們演示解開保險(xiǎn)扣，操作并不復(fù)雜，需要點(diǎn)力氣就能完成。

全部保險(xiǎn)扣解開，這臺解放J6M就要開始起飛了。這臺飛翼貨箱采用液壓舉升，司機(jī)僅需一個按鈕就能把翅膀展開，兩邊的翼門都有獨(dú)立的控制按鈕，所以能按照需要來展開翼門。

飛翼貨箱兩板可升降、開啟90°，使兩側(cè)部位完全敞開，極大地方便裝卸貨物，適合機(jī)械快速裝卸，速度快，，省時(shí)間，省人工。該車主要可用于汽車配件，紙張、家電、衣物、化工、飲料、食品等物品的運(yùn)輸和配送。

飛翼車是由普通廂式車改進(jìn)，通過手動裝置或液壓裝置開啟車廂兩側(cè)翼板的專用車輛，由于其具有裝卸速度快，，可側(cè)面裝卸等優(yōu)點(diǎn)，因此吸引了不少運(yùn)輸行業(yè)人士的關(guān)注，據(jù)了解，飛翼車廂目前主要應(yīng)用在汽車零配件運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。未來也將會拓展到其他運(yùn)輸領(lǐng)域。

后橋采用435沖焊橋，帶國產(chǎn)ABS及V型推桿，保證了后輪在行駛和轉(zhuǎn)彎過程中不會移位。后橋速比4.875，典型的載貨車速比，后橋同樣采用雙驅(qū)動橋多片簧鋼板設(shè)計(jì)，鋼板數(shù)為10片，在保證承載性的同時(shí)有保證了公路行駛的需要。

輪胎采用11.00R20型號的三角牌子午胎。

底盤總評：該車底盤設(shè)計(jì)兼顧了工程自卸和高速運(yùn)輸?shù)男枨?，沒有采用大多數(shù)自卸車采用的輪減橋作為驅(qū)動橋，后橋速比也比較小，充分體現(xiàn)了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運(yùn)輸，而不是專門的工程車型。

能夠考慮到研發(fā)專門用于公路運(yùn)輸?shù)淖孕盾?，說明一汽解放自卸車型的細(xì)分工作已經(jīng)開始了。這種細(xì)分的方法是非常及時(shí)有效的，工程自卸車也分為多種用途，每種用途有專門對應(yīng)的為合理的運(yùn)輸車型，才能更加節(jié)約資源、節(jié)約成本、效率。

●后橋

500橋

解放500單級減速后橋是國內(nèi)承載、驅(qū)動、制動能力強(qiáng)的單后橋。

橋殼采用冷軋內(nèi)漲技術(shù)(16噸級)，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內(nèi)競爭力強(qiáng)的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產(chǎn)品。

產(chǎn)品主要匹配在公路牽引車上

485橋

解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內(nèi)漲技術(shù)(13噸級)，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內(nèi)具有競爭力的公路市場用橋。

產(chǎn)品主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。

解放J6是一汽解放自主開發(fā)研制的全新商用車平臺，經(jīng)過了五年的精心錘煉三發(fā)而成，具有可靠、經(jīng)濟(jì)、動力、安全、舒適的特點(diǎn)。自上市以來取得了廣泛的市場認(rèn)可與普遍的用戶認(rèn)同。

●  解放J6M與J6P配置對比

面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和準(zhǔn)重型車市場。

具體配置有何區(qū)別呢，請看下表：

解放J6P與J6M對照表

系列     J6PJ6M市場定位重型車市場準(zhǔn)重型車市場駕駛室寬度2490mm

2250mm