大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì):

鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。深圳市大洋物流有限公司廣州分公司為您提供價(jià)格合理服務(wù)有保障的鐵路運(yùn)輸物流服務(wù)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)通，使得商品的元素越來(lái)越豐富，貿(mào)易額也越來(lái)越多。

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

鐵路運(yùn)輸是其中一種有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以小的摩擦力磙動(dòng)。這樣，在火車上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。大洋物流--佛山到法國(guó)里昂Lyon鐵路運(yùn)費(fèi)大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專線

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定：

由于危險(xiǎn)貨物泄漏對(duì)社會(huì)的危害性、對(duì)于運(yùn)輸中的包裝和工具要求的嚴(yán)格性、對(duì)于危險(xiǎn)貨物的管理人員操作人員素質(zhì)的高要求性，和國(guó)際鐵路運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際危險(xiǎn)貨物的嚴(yán)格規(guī)定，使得危險(xiǎn)貨物國(guó)際鐵路運(yùn)輸成為專業(yè)性和責(zé)任性極強(qiáng)的專業(yè)運(yùn)輸。

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

鐵路運(yùn)輸是目前有效的陸上交通方式，相對(duì)于其他運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸有很大優(yōu)勢(shì)，尤其是高鐵的發(fā)展，更是讓鐵路優(yōu)勢(shì)明顯化，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸；2、票價(jià)相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)性好；3、相比其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸安全系數(shù)高，發(fā)生事故概率低；5年來(lái)，“一帶一路”建設(shè)在歐洲穩(wěn)步推進(jìn)，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志。4、鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，準(zhǔn)點(diǎn)率高，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì).

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--惠州到波茲南Lech Poznan鐵路班列

為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的踐行者，中歐班列亦從當(dāng)初的“蹣跚學(xué)步”，到目前的頗具規(guī)模，影響力日益擴(kuò)大。如今，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率100%，快12天抵達(dá)歐洲，不僅運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一；大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列眾所周知，古代絲綢之路是歐亞非各國(guó)與中國(guó)友好往來(lái)的重要通道，是我國(guó)歷史i上重要的里程碑。而且全程的費(fèi)用價(jià)格僅為空運(yùn)價(jià)格的五分之一。中歐班列運(yùn)輸價(jià)格的優(yōu)惠，降低企業(yè)或者客戶的物流成本，進(jìn)而促使企業(yè)銷售商品時(shí)的價(jià)格也會(huì)有所降低。因此，中歐班列可謂是為民眾搭建物美價(jià)廉的商品交換平臺(tái)，讓民眾正真地使用到異國(guó)的特色和產(chǎn)品。

大洋物流--清遠(yuǎn)到蒂爾堡Tilburg國(guó)際鐵路

通過(guò)鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了有利的條件。在建國(guó)初期，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易主要局限于東歐國(guó)家，鐵路運(yùn)輸占我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右，是當(dāng)時(shí)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。進(jìn)入60年代以后，我國(guó)海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以來(lái),我國(guó)與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯(lián)的進(jìn)出口貨物，絕大部分仍然是通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的;我國(guó)與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國(guó)家也通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)來(lái)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列近年來(lái)，隨著“一帶一路”的實(shí)施，鐵路發(fā)展勢(shì)如破竹，如雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、中老鐵路陸續(xù)推進(jìn)，匈塞鐵路、中泰鐵路等合作項(xiàng)目都取得了新的進(jìn)展。  

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。大洋物流--清遠(yuǎn)到蒂爾堡Tilburg國(guó)際鐵路通過(guò)鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了有利的條件。

大洋物流--保定到法國(guó)里昂Lyon 中歐班列運(yùn)輸

大洋物流--石家莊到布拉格Prague鐵路運(yùn)費(fèi)

大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸

大洋物流--重慶到波茲南Lech Poznan直達(dá)班列

大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

中歐班列的穩(wěn)定開(kāi)行，成為疫情防控期間連接中國(guó)、歐洲和“一帶一路”沿線國(guó)家的重要運(yùn)輸紐帶，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐。與空運(yùn)、海運(yùn)相比，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。疫情發(fā)生后，國(guó)鐵集團(tuán)全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，加行組織，提高保障能力，積極穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈。在鐵路口岸派駐專門工作組，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)口岸站作業(yè)，把中歐班列作為日常運(yùn)輸組織的重點(diǎn)，優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先交接，保持與沿線各國(guó)鐵路的密切聯(lián)系，加強(qiáng)國(guó)際合作，與海關(guān)部門共同組織便利化通關(guān)，確保了戰(zhàn)略通道的安全暢通。大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸鐵路勇當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，在推進(jìn)“一帶一路”當(dāng)先i行，發(fā)揮企業(yè)牽頭作用，整合資源優(yōu)勢(shì)，提升了中國(guó)鐵路走出去的工作效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步開(kāi)拓了雙邊新的合作。