膜結構的運用規(guī)模越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區(qū)，泊車棚都是必不可少的。為了保障大家的生命安全，泊車棚制造時如遇到制造不穩(wěn)會造成很多事端，因此，制造泊車棚的時分要留意以下四點：

1點，膜結構泊車棚全體框架選用方鋼焊接成型龍骨架，框架全體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，外表噴涂白色汽車漆，泊車棚主立柱一般選用220mm鋼管或工字鋼作泊車棚的支撐柱，車棚身全體結構結實抗震防風系數(shù)高，耐腐蝕;

二點，膜結構泊車棚頂部封板選用茶色(色彩可選擇)陽光板封頂，與車棚全體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有滿足強度對棚內車輛起到維護作用;

第三點，膜結構泊車棚內部選用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬闊明亮，?？寇囕v輕松方便，完全符合泊車棚制造要求規(guī)范;

事實上，合格的立柱膜結構停車棚已經過防銹處理。是的，生銹的現(xiàn)象通常是不合格的，或者有材料偷工減料的嫌疑。朋友們在建造膜結構時可以參考以下幾點來做出判斷:

1、立柱膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架；

2、框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆；

3、立柱膜結構停車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮；

4、立柱膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接；

5、立柱膜結構停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用。

在安裝立柱膜結構停車棚的時候應將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數(shù)高，增加膜結構汽車棚整體牢固程度，做好膜結構汽車棚牢固工作能抵抗12級以上臺風來襲?，F(xiàn)今社會小區(qū)的每一個角落都可以看到立柱膜結構停車棚的身影，我國又是汽車工業(yè)高速發(fā)展，城市的汽車擁有量成倍上升，立柱膜結構停車棚將會成為人們生活當中所不可缺乏的一道景觀風景線，這也是立柱膜結構停車棚在當今社會發(fā)展逐漸迅猛的原因所在。運用新型的火災報警技術如紅外光束感煙探測器、空氣采樣及線型差溫探測器運用于膜結構停車棚，解決了膜空間早期報警的難題。

   膜結構停車棚在近幾年可以說是深入人心，很多的小區(qū)和廠區(qū)都在使用，但是有很多地方的膜結構停車棚沒用多長時間就開始泛黃，逐漸失去應有的裝飾作用，那么膜結構停車棚發(fā)黃的原因是什么呢？

   一、膜結構車棚發(fā)黃的原因

　　膜結構停車棚之所以會發(fā)黃，是因為使用的膜材是PVC膜材，這種膜材在加熱變形后就會黃變，主要原因如下：

　　1、PVC樹脂是一種熱敏性塑料，其光穩(wěn)定性較差，在熱和光的作用下，支鏈發(fā)生脫HCI反應、多烯結構分子，當主鏈出現(xiàn)共扼雙鍵數(shù)量不太多時產生微量色差，首先會與周圍潛在的對酸活性的物質發(fā)生反應，而共扼雙鍵成為PVC分子鏈內新的活性位置，被光引發(fā)成大分子游離基后，PVC就容易遭受氧化，產生色變。膜結構車棚建筑褶皺是臨時的，會隨膜面重新受拉而消失，而材料褶皺是的。

　　2、PVC樹脂中存在一定數(shù)量偏低低分子量組分，降低了聚合物的熱穩(wěn)定性，PVC分解的機理有游離基機理、離子機理、單分子機理等，PVC分解除穩(wěn)定劑外還有可能受到PVC樹脂本身質量的影響，如PVC樹脂內是否存有殘留過多的引發(fā)劑。

　　3、聚合物中如存在某種雜質，例如在聚合過程中加人的引發(fā)劑、催化劑、酸、堿等去除不盡，或在儲運過程中吸收水分，都會降低聚合物的穩(wěn)定性。因為這些物質能引起分子-離子降解反應，CPE中含有較多Cl2、HCl等低分子物，易加速樹脂熱分解。

　　4、硬PVC結構型材，它是由PVC作連續(xù)相的多相聚合物與混合物捏合熱穩(wěn)定劑、光穩(wěn)定劑潤滑劑、填充劑與顏料構成的混合體系，當PVC異型材曝露在自然環(huán)境時，一旦PVC組分脫后，碳酸鈣原組分會轉化成氯化鈣新組分，它分散在氧化降解物層內，并形成潛在的吸水位置，這是導致膜材發(fā)黃的原因之一。小編在這里繼續(xù)向大家介紹一下關于裁剪膜結構停車棚篷布注意事項，希望在此能夠給大家提供一些參考。

　　5、除了溫度還有應力，PVC膜材在成型之前，在高攪、冷攪、擠出等過程中，受到剪切應力和拉伸應力的作用而引起熱降解。