為抓住互聯(lián)網(wǎng) 的時代潮流，進(jìn)通包裝噸袋整合塑編行業(yè)資源與自身平臺的優(yōu)勢，在線上和線下發(fā)展中形成了一套屬于自身的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，通過互聯(lián)網(wǎng)電商的優(yōu)勢進(jìn)行全國撒網(wǎng)式產(chǎn)品銷售，從顆粒拉絲到成品交付至客戶手上，真正實現(xiàn)廠家與用戶的對接，從而在品質(zhì)和價格及時間上形成了自己獨特的優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)思維深挖行業(yè)潛在價值，在塑編行業(yè)發(fā)展里程碑樹立新的，做行業(yè)發(fā)展的開拓者，進(jìn)通包裝必將在互聯(lián)網(wǎng) 時代迎來嶄新發(fā)展的明天!

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，輕量化的同時更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

噸袋廠家介紹一種特殊的集裝袋材質(zhì)

今天，噸袋廠家為大家介紹一種特殊的集裝袋材質(zhì)——高速拉絲材質(zhì)，這種材質(zhì)對噸袋來說有哪些益處呢?

　　集裝袋廠家使用的扁絲同普通的袋的絲是不同的，對于高速拉絲，提高傳熱速率的出路一是對扁絲四面給熱，噸袋生產(chǎn)，二是改變單一的傳熱方式，可采用傳熱，對流，紅外線輻射等綜合給熱方式，三是可以提高供熱溫度。為此，誕生了熱風(fēng)烘箱給熱方式，他能滿足噸袋廠家的這三點要求。