發(fā)動機工作中時，其內(nèi)部的工作中標準是十分不容樂觀和苛刻的，在高溫高燒髙速及無規(guī)律的轉(zhuǎn)變 下，各零件矛盾發(fā)病的金屬材料碎渣、從空氣中的塵土、焚燒轉(zhuǎn)化成的酸性物質(zhì)、一些無法完全焚燒的汽柴油滲入機油，使機油黏度降低；焚燒室一部分有機廢氣竄進曲軸箱通風并帶到酸酐等成份使機油成長，使其不可以完成應該有的功用，那樣會危害發(fā)動機的工作效能與使用壽命。故在行駛一定的路途后，機油必須更換。 一同，由于積累在機油濾清器中的各種各樣殘渣愈來愈多，其過慮清理功用也會降低，因此 濾清器必須同機油一同按時更換。裝用殘次的機油格從表層上、短暫性上而言，不容易馬上給發(fā)動機產(chǎn)生毀壞，但若長期應用殘次的濾清器，由于其過濾性差，不可以具有優(yōu)良的過慮維護保養(yǎng)功效，終將加速發(fā)動機的異常損壞。

無論是小包裝還是桶裝機油，都需要標注標號。既然前面的數(shù)據(jù)表示的是低溫性能，那么后面的數(shù)據(jù)也就自然表示的是高溫的性能。這個數(shù)字的意思是指機油在單位溫度下（一般默認為100攝氏度）的剪切值，簡單的說就是黏度，也就是說這個數(shù)字越大，其在高溫下的粘度越大，而其所起到的保護作用就越好。

除了黏度指標外，API后面的字母組合，表示的是機油的品質(zhì)級別，根據(jù)API的分級，機油可分為用和柴油用，其中用機油一般用S表示，級別由SA到SN，S后面的字母越往后排，其級別越高，目前主流的機油從SL級到SN級為主。此外，柴油發(fā)動機的級別以C開頭，規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF等，而S和C同時存在的，則表示該機油為汽柴油通用型機油。

另外，在這里要特別提一下SN級別的機油，SN級別的車發(fā)動機油是目前市場上的 別機油，它的推出更多是為了滿足排放法規(guī)提升的要求，其在使用過程中，擁有的清潔性、高溫沉積性能，以及低溫油泥控制等性能，不過相比之前的SM級別，這個級別的機油在性能上的突破并不明顯，反而更容易受到氧化侵蝕。

發(fā)動機漏油后有何危害？

1、 損失機油。對于燒機油的車型來說，每次都要補充1-2L不等的機油。對于漏機油的車型來說，機油的損失就更加可觀了，按照礦物、半合成、全合成等機油等級，損失的價格也不一樣。

2、 發(fā)動機損壞，由于發(fā)動機尤其是氣缸、活塞間主要靠機油潤滑，因此漏機油輕會劃傷缸壁造成拉缸，活塞部分損壞甚至彎折，終導致發(fā)動機需要大修甚至報廢，這個代價少則數(shù)千，多則數(shù)萬甚至數(shù)十萬，更換過發(fā)動機的車型還影響到車輛出售時的保值率。