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?？C車為您介紹：一輛摩托車通常由大大小小上千個零件組成，電鍍零件是其中一個重要組成部分。若汽缸體中的下?lián)u臂軸孔平面（即裝波形彈墊的深度尺寸）被加工過深，則波形彈墊的彈性作用即會消失，下?lián)u臂在作上下擺動時，會產(chǎn)生軸向撞擊而引發(fā)異常聲響。摩托車電鍍件按鍍基材料可以分為金屬電鍍件和塑料電鍍件兩種，如車把、擋泥板、車圈、排氣管等，屬于金屬鍍基件；而踏板車外殼、儀表、商標、車型標識則屬于塑料鍍基件。如果摩托車電鍍層保持完好則車輛會顯得光彩照人。相反，如果鍍件有銹蝕、擦痕、凹陷則整車則顯得丑陋不堪，并進一步影響車手騎乘形象。

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?？C車為您介紹：在下置凸輪配氣機構中，因推桿往復運動時不共面的影響，它會給上搖臂一個軸向的附加力矩，增大了上搖臂的來回竄動的傾向。以下介紹一種不拆化油器就可將其洗干凈的妙法：先將油開關關上，用螺絲刀擰松化油器底部放油螺絲,將化油器內(nèi)的燃油全部放光后，再打開油開關，待有油流出后，向節(jié)氣門外壁的那根排廢油管不停地吹氣(或用打氣筒打氣)。因此，在汽缸蓋上的搖臂組件中，其氣門搖臂與搖臂支座之間的軸向間隙被嚴格控制在0.05mm左右，不超過0.10mm。拆機檢查時，可用0.05～0.10mm的塞尺片測量，若此處間隙過大，會造成運轉噪聲，應視情予以更換。

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象這種因水泵水封機構失效引起機油變質的故障比較隱蔽，通常在更換新機油后行駛不到幾十公里，潤滑油乳化變質故障又會重現(xiàn)，給摩托車使用者及維修工分析、判斷故障帶來極大的困難。

首先打開汽缸蓋罩，使用對邊尺寸為12mm的六角套筒扳手檢查緊固缸頭螺母的擰緊力矩（標準扭矩值為25N.m），如扭矩值偏低，與標準緊固力矩相差過大，則應重新緊固缸頭螺母，并通過路試再確認其故障點。m），如扭矩值偏低，與標準緊固力矩相差過大，則應重新緊固缸頭螺母，并通過路試再確認其故障點。倘若缸頭螺母擰緊力矩符合標準值，則可作下一步檢查。