中空錨桿,不只可包管桿體與孔壁間的閑暇內(nèi)注漿豐滿，并且因為裝備了錨頭、止?jié){塞及銜接套，可使桿體在錨孔內(nèi)居中，然后錨桿能取得要求平均的維護層厚度，大大進步了錨桿的經(jīng)久性。

　　與煤礦井下的中空錨桿使用相同，也是利用中空錨桿向泥土中注入漿液，將漿液注滿后即可固定的泥土層。水庫用中空錨桿為水庫搭建以及維修做了巨大的貢獻，因為泥土作業(yè)往往是在以及松散的泥土層進行，所以中空錨桿就成了必不可少的工具。

錨桿的優(yōu)勢

  錨桿在很多地道、地下室、地坡中都獲得了廣泛的應用，那么，錨桿有哪些不可替代的優(yōu)勢呢？下面來給大家講解一下。

   錨桿系統(tǒng)能確保錨桿桿體與孔壁間注漿豐滿，充沛發(fā)揚錨桿的錨固效應。在巖體開挖后能立刻供應支護力(托板力或預應力)，有用地維護巖體的固有強度，阻止圍巖的松動和變形，加強了巖土工程 的不變性。其桿體有足夠的漿液包裹，大大進步了抵當侵蝕的才能，顯示出優(yōu)越的經(jīng)久性。

   注漿錨桿固然比砂漿錨桿單價高，但因為其質(zhì)量牢靠，錨固效應與加固效果遠優(yōu)于砂漿錨桿，因此經(jīng)過調(diào)整錨桿參數(shù)(間距和長度)后，實踐的工程本錢支出與砂漿錨桿相差無幾。而中空型注漿錨桿 則可防止或緩減塌方冒頂變亂及其它工程病害的發(fā)作，經(jīng)久性獲得明顯改善，其長時間的隱性經(jīng)濟效益是不克不及低估的。

運輸要求：

1、運搬隊有必要持經(jīng)車輛調(diào)度審批后的追尋卡到各發(fā)料點收取材料。 井下轉(zhuǎn)運和升井到裝車地點裝車。

2、運搬隊有必要將資料運送到位，資料運送到位后接納單位要組織專 人按照質(zhì)量標準化要求將資料碼放整齊， 不然對接納人做出懲罰。 如檢驗不嚴、隨意簽字承認，則由接納單位承當職責。

3、運搬隊有必要按追尋卡所填標準、數(shù)量收取資料。領用或運送過程中，如呈現(xiàn)裝錯資料、數(shù)量缺少、運送運錯地點等現(xiàn)象，對裝車人或運送人做出懲罰。造成影響生產(chǎn)對運搬隊進行質(zhì)量標準化否決考核。退料時實施退料制，即由錯方發(fā)料單位發(fā)錯料，運送單位接納，錯方為運送單位。同樣，施工單位接納，施工單位為錯方) 開 出升井追尋卡組織升井，換發(fā)相同數(shù)量合格資料，各發(fā)料 點須活躍配 合。 但所換資料不計消耗， 不得按二次投入核算。 如推委扯皮不配合， 對換料人員做出懲罰。

4、在運送過程中，呈現(xiàn)材料錨桿丟失現(xiàn)象的，對丟失的資料由運搬隊 按原價從當月承包收入中撥付給運用單位。

5、在運送中，運搬隊不論是否是本隊裝卸車，有必要持追尋卡的第二聯(lián)，不然罰后運送卸車人。 運送各環(huán)節(jié)有必要點驗清資料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出現(xiàn)資料缺少由本人負責。

 錨桿是一種全長錨固，主動加固圍巖的新型錨桿，它平面局部是一根縱向開縫的高強度鋼管，當裝置于比管徑稍小的鉆孔時，可立刻在全長范圍內(nèi)對孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍巖處于三向受力狀態(tài)，并完成巖層穩(wěn)定。在振動圍巖錨移等狀況下，后期錨固力有明顯增大，當圍巖發(fā)作顯著位移時，錨桿并不失去其支護抗力，它比漲殼式錨桿有更好的特性。

     支承作用。即支護承載作用，錨桿能限限制束圍巖變形，并向圍巖施加壓力，從而使處于二軸應力狀態(tài)的洞室內(nèi)外表左近的圍巖堅持三軸應力狀態(tài)，從而能遏止圍巖強度的惡化。