當今常用的鋼架橋類型橋梁形式有哪些?

鋼架橋是梁知和柱（或豎墻）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。鋼架橋道一般可采用T形鋼架橋、連續(xù)剛架橋、斜腿剛架橋三種類型。各類橋梁的基本特點：梁式橋包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋。T形剛架便于施加預應力，在兩個伸臂端上掛梁后可做成很大跨度的剛架，在要跨越深水內(nèi)、深谷、大河急流的大跨橋梁中常被應用。連續(xù)剛架橋有較好的抗震性能。斜腿剛架造型輕巧美觀，當建造跨越陡峭河岸和深邃峽谷的橋梁時，容采用這類剛架型式往往既經(jīng)濟有合理。

橋梁切割拆除2種有效方法

　　1.粘貼碳纖維布封閉裂縫

　　當采用碳纖維織物(布)對裂縫表面進行封閉的時候，為有效的方法是騎縫粘貼方法。

　　若裂縫的走向為非直線，且彎曲段的彎度過大時，則需要采取分段分叉搭接的方式進行封閉處理，搭接長度不應小于100mm以節(jié)約材料。采用炭纖維織物封閉裂縫，一般僅貼一層即可，但是有防滲要求，可以貼兩層，第二層織物的粘貼時間應符合膠粘劑的工藝要求。桁架的豎桿運用的鋼材都是八號的工字型鋼，桁架同時設置有連接銷和保險銷，以及加強弦桿，這樣就可以加強桁架的承載能力，同時可以滿足貝雷架的構(gòu)造要求，用弦桿螺栓來增強弦桿和桁架的鏈接，用桁架螺栓來鏈接上下層桁架。

　　2.預應力碳纖維板系統(tǒng)

　　預應力碳纖維板系統(tǒng)同時具有有粘結(jié)和無粘結(jié)的技術(shù)優(yōu)勢，充分利用高強度碳纖維復合材料，避免碳纖維過早的剝離，有效的減小結(jié)構(gòu)裂縫的寬度和限制裂縫的形成。

　　預應力碳纖維板系統(tǒng)的施工工藝：定位放線—鉆孔—開槽、修整—種植錨栓—安裝限位框、錨塊—安裝碳纖維板—安裝千斤頂—涂刷碳纖維板膠—預應力張拉—碳纖維板加壓—養(yǎng)護。

下面主要分析連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)：連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)由連續(xù)跨過三個以上支座的橋梁，是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預應力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點，在30-120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。而橫張預應力混凝土技術(shù)在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規(guī)跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益。二、拱式橋拱橋由拱上建筑、拱圈和墩臺組成。在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋?qū)A與地基的要求比梁式橋要高。⑵150mm厚板焊接技術(shù)保障措施：通過焊接性試驗，確定預熱溫度及層間溫度。三、斜拉橋斜拉橋是梁、塔和索三個基本承載構(gòu)件所組成的組合體系橋梁。由橋塔引出的斜拉索作為橋跨的多點彈性支承，使主梁受力類似于連續(xù)橋梁，從而大大降低了主梁截面彎矩，有效提高了主梁的跨越能力。

平面控制網(wǎng)三角測量，三角網(wǎng)的基線應不少于2條，依據(jù)現(xiàn)場條件，可設于橋頭的一端或兩端。基線的一端應與橋梁軸線連接，并宜近于垂直。當橋梁軸線較長時，應將基線設置于橋的兩端?；€長度一般不小于橋梁軸線長度的0.7倍，受限制地段不小于0.5倍。5）各等級三角控制網(wǎng)應布設為近似等邊的三角網(wǎng)，三角形內(nèi)角一般不小于30°，受限制時也不應小于25°。6）加密網(wǎng)可采用插點的方法。交會插點點位應在高等點組成的三角形的中心附近。貝雷片拆除盡可能在跨中對貝雷片進行斷開，敲出銷子，然后對每組貝雷片采用吊車依次拆除，如果不能夠斷開拆除，可以采用兩臺吊車對整組貝雷片進行整體吊裝拆除。同一插點各方向距離之比不得大于1:3。對于單插點至少應有3個方向測定，四等以上插點應有5個交會方向；對于雙插點，交會方向數(shù)應為2倍于上述規(guī)定（包括兩待定點間的對向觀測方向）。深基坑必須進行支護設計。根據(jù)不同的基坑深度、地質(zhì)、環(huán)境與荷載情況采用不同的支護結(jié)構(gòu)。常見的深基坑支護結(jié)構(gòu)類型及其適用范圍為：⑴深層攪拌樁支護。