管理特點(diǎn)

（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為一目標(biāo)

（2）以企業(yè)整體1優(yōu)為目的

（3）以信息為中心；

（4）重效率更重效果。

    武漢金吉物流有限公司是從國(guó)有企業(yè)改制出來的獨(dú)1立第三方物流公司。另外，產(chǎn)業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。自2005年改制創(chuàng)建以來，公司根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，以倉儲(chǔ)、長(zhǎng)途運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、市內(nèi)配送為基礎(chǔ)，利用原大型運(yùn)輸企業(yè)的資源和地區(qū)網(wǎng)絡(luò)，在華中地區(qū)建立起一個(gè)區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，同時(shí)輻射全國(guó)的一個(gè)現(xiàn)代物流公司。

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善發(fā)展城市虛擬物流體系的關(guān)鍵就在于整合城市現(xiàn)有的物流資源，這就要求具備完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。當(dāng)前我國(guó)城市物流行業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)造成了社會(huì)資源浪費(fèi)與物流相關(guān)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系起步較低，缺乏系統(tǒng)性，問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面。另外，產(chǎn)業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。物流自理公司就是常說的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。運(yùn)籌管理人才匱乏顯然物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們要具有基本的運(yùn)輸倉儲(chǔ)行業(yè)知識(shí)、生產(chǎn)服務(wù)管理知識(shí)，電子通訊網(wǎng)絡(luò)知識(shí)以及運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等高1級(jí)理論和知識(shí)外，特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。目前，這樣的高1級(jí)人才在我國(guó)還相當(dāng)匱乏，這是邁向物流虛擬化的1大的也是根本的困難。

日常維護(hù): 是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給安全檢視 . 二級(jí)維護(hù):由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查、調(diào)整為主 , 并拆檢輪胎 , 進(jìn)行輪胎換位。(2)企業(yè)應(yīng)成為物流標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施的主體從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，關(guān)系到企業(yè)的自身利益問題。季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。車輛二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行的檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果, 確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目 , 結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。

注意運(yùn)輸?shù)木€路和全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)。保持車容整潔,裝備完好、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。在全國(guó)范圍之內(nèi)擁有更加大量的物流運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，能夠保證貨物運(yùn)輸一體化操作，從根本上避免了后續(xù)更換中轉(zhuǎn)系統(tǒng)所需要耗費(fèi)的時(shí)間，因此客戶在選擇信譽(yù)可靠的武漢托運(yùn)公司時(shí)，必須要基于這種公司的物流網(wǎng)點(diǎn)和行業(yè)口碑等，精準(zhǔn)的分析該種公司所能夠提供的物流運(yùn)輸服務(wù)涵蓋面；