電子產(chǎn)品全自動(dòng)柔性組裝線設(shè)備多數(shù)用于食品行業(yè)的輸送，對(duì)食品進(jìn)行由的供料點(diǎn)輸送到終的卸料點(diǎn)。其自身基本結(jié)構(gòu)是由輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置及傳動(dòng)裝置進(jìn)行組合。自動(dòng)組裝線運(yùn)行原理：電機(jī)帶動(dòng)鏈條，工裝板在線體上運(yùn)動(dòng)，總個(gè)電控由PLC控制。主要是依據(jù)摩擦傳動(dòng)的原理來(lái)對(duì)物料進(jìn)行傳動(dòng)性輸送。即可以進(jìn)行成件物品的輸送還可以進(jìn)行碎散物料輸送，即能單獨(dú)輸送物料，全自動(dòng)流水線還可以與其的相配套的輸送機(jī)械設(shè)備相結(jié)合，組成更為復(fù)雜型的輸送系統(tǒng)進(jìn)行輸送。

自動(dòng)化組裝線的控制與管理

自動(dòng)化組裝線體系統(tǒng)的應(yīng)用增加了下列任務(wù):（1）收集與管理產(chǎn)品及機(jī)器參數(shù)。這個(gè)任務(wù)的增加可以提高工作效率，同時(shí)也可給設(shè)備的維護(hù)提供方便。（2）存儲(chǔ)生產(chǎn)數(shù)據(jù),為連續(xù)生產(chǎn)過(guò)程制作實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及自動(dòng)糾正加工數(shù)據(jù)。

由于自動(dòng)化組裝線啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)是自動(dòng)進(jìn)行的,顧客不僅需要獲得較短的更換模具的時(shí)間,而且盡可能使機(jī)器達(dá)到停機(jī)時(shí)間短的目的，并能降低次品的產(chǎn)生。由于目前使用了計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)數(shù)據(jù)組織生產(chǎn),所以可以使機(jī)器載荷化。

自動(dòng)化組裝線車(chē)間布局的幾種方式：

1、自動(dòng)化組裝線逆時(shí)針排布

裝自動(dòng)化組裝線大部分作業(yè)員是右撇子，因此如果逆時(shí)針排布的話，當(dāng)員工進(jìn)行下一道加工作業(yè)時(shí)，工裝夾具或者零部件在左側(cè)，員工作業(yè)并不方便，這也正是逆時(shí)針的目的：?jiǎn)T工走到下一工位——巡回的目的也就達(dá)到了。

2、自動(dòng)化組裝線避免鳥(niǎo)籠型布局

自動(dòng)化組裝線中的鳥(niǎo)籠型布局往往沒(méi)有考慮到物流、順暢的結(jié)果，這種布局錯(cuò)誤的用機(jī)器設(shè)備或者工作臺(tái)把作業(yè)員圍在中間，使得物流不順暢，在制品增加，單元與單元之間的相互支援也變得幾乎不可能。

組裝流水線物流配送矛盾產(chǎn)生的原因

1、思想認(rèn)識(shí)上，由于對(duì)廠內(nèi) “ 組裝流水線上物流配送 ” 的重要性認(rèn)識(shí)不清。錯(cuò)誤的認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化于容器的標(biāo)準(zhǔn)化，而未達(dá)到認(rèn)知的標(biāo)準(zhǔn)化、管理的標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)作上的標(biāo)準(zhǔn)化。

2、配送的準(zhǔn)時(shí)化打了折扣。由于配送人員慣性思維的影響，認(rèn)為 “ 配送就是保證生產(chǎn)流水線上有料 ” ， “ 這次多送點(diǎn)，下次便可少送點(diǎn) ” ，卻未考慮生產(chǎn)流水線的節(jié)拍性和動(dòng)態(tài)性，導(dǎo)致徒勞無(wú)功和增加線上的負(fù)擔(dān)。

3、對(duì)產(chǎn)品的把握不夠。不同產(chǎn)量，不同類(lèi)型的產(chǎn)品未根據(jù)自己的生產(chǎn)方法和工藝流程的性質(zhì)，而采取不同的產(chǎn)品布置方式。

4、單一組裝流水線因其自身的缺陷，導(dǎo)致效率雖高，卻沒(méi)有柔性，多種類(lèi)型的產(chǎn)品且頻繁輪換導(dǎo)致流水線不負(fù)重荷。