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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

運營階段前期

（一）用戶使用習(xí)慣培養(yǎng)

1、付費培養(yǎng)投放前期可以采用一定的輕營銷策略，包括充值金額贈送等，前期資費下調(diào)等方式，激勵用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習(xí)慣。

2、駐場培訓(xùn)對于部分小區(qū)的用戶，由于之前沒有接觸過掃碼或充電，因此運營商有必要在充電樁投放的前1-2周內(nèi)到車庫駐場培訓(xùn)，現(xiàn)場和答疑。這樣做的目的是，如果當(dāng)天充電車輛未被挪走，后續(xù)的待充電的電瓶車依然可以挪入兩個充電樁之間的間隔位置進行充電，進一步提高充電樁使用率。這樣做的目的是，讓用戶了解當(dāng)前充電樁如何使用以及優(yōu)勢所在，包括收費公平，充電過程全程監(jiān)管，歷史付費及充值記錄透明等等。通常情況下，當(dāng)運營商培訓(xùn)的車主達到一定比例后，后期車主之間就可以對充電樁的使用進行相互培訓(xùn)了。

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智能充電樁的收費方式是什么樣的呢？

di一種：免費充電

充電樁較多的安裝在地下車庫、停車場等場地，這些之中不免會有會打著免費充電噱頭，來吸引人們在他們那里停車，這種主要是以收取停車費為主。

真正免費的充電樁一般是這些地方，工廠會為自己的員工建立充電樁，還有學(xué)校、公司單位等地方。

第二種：按充電時長來收費

這是一種常見的充電計費方式，當(dāng)你充電時會發(fā)現(xiàn)，界面上給你幾個選項，“3小時”、“6小時”等等，可以根據(jù)自己的需求進行選擇，一般充電費用會結(jié)合當(dāng)?shù)仉娰M的成本來進行收費。

第三種：按功率來收費

有的物業(yè)或者運營商覺得按時間收費的話會遭到濫用，可能會有人拿插座來充多個電動車，這樣物業(yè)或者運營商不僅沒盈利，反而賠了，如果按功率充電的話，可以有效解決這個問題，相對比較公平。

電動車功率小，充滿時間就短，費用就少；充電功率大，充電時間就長，費用就多一點。

智能充電樁充電更智能、更安全。

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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

交流充電樁和直流充電樁本質(zhì)上都是給電動汽車充電的，區(qū)別就是一個屬于快充，一個屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，滿電的一個半小時就能充滿?？斐浜吐涞谋壤?，一般是在50:2，即慢充的比例偏高，據(jù)有關(guān)車主了解，慢充充電樁基本處于空樁狀態(tài)，快充80%只需要1-2小時，但慢充卻需要8個小時以上。從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。

實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。初期投入高，假如位置不好，一天的電量太少，對于運營商很可能面臨虧損。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非國標(biāo)電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

負荷等級及負荷計算

以某住宅小區(qū)為例，地下室為設(shè)備用房（設(shè)有兩個變電所T1、T2，每個變電所均有供住宅用的專用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車庫。首先立柱，我們需要額外加購一條柱子，柱子可能是純鋼板的，這個運費 材料費，成本就高了。按車樁比3∶1，則需設(shè)100個慢充樁，考慮訪客及應(yīng)急需要，設(shè)兩個快充樁（非車載充電機，充電時間一般在1h內(nèi)），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個車位設(shè)1個充電站，共設(shè)2個充電站，每個充電站同建筑專業(yè)商定設(shè)為一個防火分區(qū)，為節(jié)約投資并節(jié)能，1號充電站位于1號變電所旁，2號充電站位于2號變電所旁，線路z短，電能損耗z小?！?

負荷計算：按能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》，每個慢充樁設(shè)備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》，每個快充樁設(shè)備容量：

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充電樁迎來大發(fā)展時期

新能源汽車能否一路暢通取決于充電樁配備。隨著新能源汽車的占比越來越高，市場對充電樁的需求量也是呈現(xiàn)數(shù)量級的上升。

記者日前從國家電網(wǎng)獲悉，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國29個省份、273個城市，服務(wù)電動汽車消費者550萬人。

103萬根充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，是我國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里程碑式的突破，更是一個全新的起點。有“百萬樁”和相應(yīng)的智能充電網(wǎng)絡(luò)作為支撐，未來電動車想象空間巨大。

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司充電服務(wù)首席運營官李厚志介紹，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺致力于打造充換電服務(wù)全場景覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供、便捷的充換電體驗。負荷計算：按能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》，每個慢充樁設(shè)備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》，每個快充樁設(shè)備容量：。從高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)，到遍布四五線城市的充電網(wǎng)絡(luò)，從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站，到深入社區(qū)實現(xiàn)智能升級的私人共享樁，電動汽車車主通過APP，可享受到全國范圍的充電服務(wù)。

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中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢

一、無線充電技術(shù)

無線充電技術(shù)主要依靠放置在地下的充電板發(fā)射電磁，電動汽車上的感應(yīng)線圈接受電磁并利用電磁轉(zhuǎn)換原理為車載電池進行充電，具有安全性高、使用便捷、易于安裝等優(yōu)勢。大中型商超:一般在大型購物中心，這里的量比較大，就意味著車流量也很大，所以在購物中心建充電站也是深受運營者的喜愛，車主一般是在購物的時候順便將車充電，這樣就不用抽時間去等充電，實現(xiàn)購物充電兩不誤。2017年，德國大陸公司(Continental) 就推出了電動汽車無線充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和lICharge智能系統(tǒng)，使無線充電系統(tǒng)達90%，電動汽車每充電20分鐘可行駛20公里。

二、5G

2019年，中國已陸續(xù)啟動5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并計劃在2020年正式推出商用服務(wù)。而5G技術(shù)的發(fā)展對充電樁行業(yè)來說也將是這次技術(shù)升級的關(guān)鍵點，不僅將加快充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率，同時提升充電樁充電服務(wù)的用戶體驗，增加充電樁的應(yīng)用場景。