智能交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展史

交通信號控制系統(tǒng)從蕞初的手動控制，經(jīng)歷了機械式控制、電動式控制以及計算機控制四個階段?；贛ATLAB的智能交通信號燈控制系統(tǒng)的實現(xiàn)現(xiàn)實意義早期使用的交通信號燈是固定配時的調(diào)控方式，無法隨著車流量的變動而調(diào)整綠燈時間，這降低綠燈的使用效益，增大了車輛在交叉口的延誤。控制范圍也從蕞初的單點交叉口信號控制系統(tǒng)發(fā)展到主干線的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)乃至整個交通網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域控制系統(tǒng)?？刂品绞揭灿呻x線定周期控制策略發(fā)展到在線實時控制策略。

蕞早控制交通的設(shè)備是1868年在英國倫敦安裝的色燈交通信號機。智能交通控制系統(tǒng)通過使用智能的交通控制技術(shù)，可以對交通管理工作的有序運行提供一定的保障。它是用煤氣燈照亮，后因煤氣暴炸而毀壞。1914年在美國克利夫蘭開始使用電光源定時信號機。1918年在紐約開始使用手動紅、黃、綠三色信號機。用信號機控制單個交叉口的交通信號稱為點控制。

智能交通控制系統(tǒng)

智能交通控制系統(tǒng)在交通工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

在城市交通控制系統(tǒng)中智能體技術(shù)的構(gòu)架

       隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在當(dāng)前智能體技術(shù)研究過程中可以從靜態(tài)和動態(tài)量角度進行分析，通過建立智能體系統(tǒng)，可將其分為模塊構(gòu)建管理平臺，由于在設(shè)計過程中，智能體技術(shù)需要嚴格按照有關(guān)標準開始。在本次研究中，我們基于城市交通數(shù)據(jù)分析的背景下，應(yīng)用智能體技術(shù)能夠為提升交通信息管理進行深入分析，可以將智能體系統(tǒng)分為混合式，分層式以及網(wǎng)絡(luò)式，其中分層式是整個系統(tǒng)分為多個子系統(tǒng)，各系統(tǒng)間實現(xiàn)信息交互，而網(wǎng)絡(luò)式是將系統(tǒng)同處于分散狀態(tài)，各個分散子系統(tǒng)實現(xiàn)通信，同時還具有一定的獨立性，主要運用于局部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，在運用時能夠?qū)σ恍┚哂袕?fù)雜協(xié)調(diào)任務(wù)實現(xiàn)處理，并且計算速度快。混合是能夠綜合網(wǎng)絡(luò)式和分散式的結(jié)構(gòu)特點，在城市交通信號控制系統(tǒng)中，采取動態(tài)智能體技術(shù)分析，能夠提升一定范圍內(nèi)的交通控制與管理。01%4、串口通信參數(shù)RS-232：9600bps,8數(shù)據(jù)位，1停止位，無校驗，無流控制RS-422：9600bps,8數(shù)據(jù)位，1停止位，無校驗，無流控制。此外，利用智能體技術(shù)能夠減小網(wǎng)絡(luò)負載，自動生成組件等，在系統(tǒng)運行過程中利用移動智能體技術(shù)可以將大范圍內(nèi)的交通運行情況實時傳輸給子系統(tǒng)，提高了交通管理和控制能力。

華控聯(lián)網(wǎng)控制機產(chǎn)品特點：

1.★可通過PC客戶端工具，人機界面液晶屏顯示，手機、手持遙控器控制（便于后臺，前端、故障顯示、路口操作方便）

2.★支持手機短信提醒、路口控制機燈組故障、市電停電、市電來電等信息（便于相關(guān)人員知道整個城區(qū)交通狀況，維護單位及時排除路口故障、停電有時間拿移動燈）

3.支持控制機路口在市電停電的情況下利用備用電正常通行（便于相關(guān)人員及時停電時拿移動燈到路口）

城市交通控制系統(tǒng)的困境

從數(shù)據(jù)這一塊來看，原有的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)嚴重損壞，布設(shè)本就稀疏，不是所有的線控交叉口都有線圈，也不是所有的車道都有線圈，而且線圈的破損率非常高，近幾年也沒有人再研究新線圈，維護基本停頓，所以在線率特別低。而且很多城市在用SCATS系統(tǒng)，舊的東西還沒有等著發(fā)揮作用，新的浪潮又來了，大家不知道該怎么做，還有一個問題是我們在交通控制方面專業(yè)隊伍。我們一直在做建設(shè)，一次性投入很高，但是后面的維護跟不上，尤其我們的專業(yè)隊伍跟不上。對城市道路的交通進行智能化管理，通過對行駛車輛在行進過程中等待時間和停車次數(shù)的控制，不僅能進一步提高車輛的正常運行效率，還可以在一定程度上減少因尾氣排放量而造成的環(huán)境污染現(xiàn)象。在這種情況下，我們的控制系統(tǒng)顯然也沒有發(fā)揮出應(yīng)有的水平。

我們數(shù)據(jù)上一個很大的問題是數(shù)據(jù)與系統(tǒng)適配，我們?nèi)缃袷褂玫氖乾F(xiàn)代的數(shù)據(jù)，但是我們的信號系統(tǒng)開發(fā)的時候，系統(tǒng)里是線圈數(shù)據(jù)，適配以后，都是斷面的數(shù)據(jù)識別，而且它的軌跡在信號控制里面沒用上。又想用大數(shù)據(jù)驅(qū)動舊的系統(tǒng)，看看舊的系統(tǒng)能不能更新，但是企業(yè)的控制系統(tǒng)設(shè)計完以后，想更新一下軟件解決這個問題，實際上這個控制系統(tǒng)從設(shè)計到開發(fā)，核心就在這個軟件上，想把這個軟件更新，那就等于重新設(shè)計，若是我們通過解決通信協(xié)議把中心解決呢，然而我們國內(nèi)有很多的小城市，水平參差不齊，通信協(xié)議已經(jīng)成為障礙。信號機具備不低于3個RS232串口，2個RS485口，1個百兆以太網(wǎng)口，2個USB口（便于路口到后臺鏈接安全，自適應(yīng)路口控制通訊倒計時、方便檢修、升級）2。