對于工業(yè)齒輪的工業(yè)齒輪油的使用主要是對齒輪的傳遞機械方面的運動，其是一種潤滑的介質(zhì)，使用非常的廣泛，對于工業(yè)齒輪油的使用有著怎樣的特點：

   （1）工業(yè)齒輪的曲率半徑小，對于其表面上的相對的運動中是不容易產(chǎn)生油契的，其中兩個齒輪之間是非常難建立流體的潤滑狀態(tài)的使用。

   （2）對于工業(yè)齒輪的潤滑是一種間斷性的，其中的兩個工業(yè)齒輪在每次嚙合的過程中，都是需要進(jìn)行建立油膜，這樣對于油膜的形成條件就是使用比較軸承之間的相差比較遠(yuǎn)。

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工業(yè)齒輪油的使用有著怎樣的特點：

對于工業(yè)齒輪的使用主要是根據(jù)“線”作為形式的接觸，對于接觸的地方應(yīng)力是非常大的，有的時候能夠達(dá)到非常大。

工業(yè)齒輪的嚙合表面上是不相互吻合的，其中是有滾動和滑動的形式，對于滑動的方向是和大小的急劇變化相關(guān)的。

通常工業(yè)齒輪和軸承相比較的話，其齒面的加工精度相對并不是非常高，其中的表面上的光潔度是非常差的，在高負(fù)荷的情況中，是非常容易使得潤滑油膜發(fā)生，其中發(fā)生的齒面上發(fā)生膠合的現(xiàn)象。

齒輪的制作一般使用的是鋼有的調(diào)質(zhì)鋼和淬火鋼還有滲碳的淬火鋼還有滲碳鋼之間的使用，對于鑄鋼的強度的使用和鋼是低的，并且通常是使用在尺寸非常大的齒輪，其灰色的鑄機之間的機械性能是非常差的，并且能夠使用在輕載的開式的齒輪的之間的傳動，對于球墨鑄鐵的使用能夠部分的代替鋼制造的齒輪，塑料的齒輪之間通常使用在輕載和其要求是比較低的地方中，其中的配方中的齒輪通常情況中導(dǎo)熱性是比較高的鋼齒輪。45號鋼，40Cr在調(diào)質(zhì)后進(jìn)行表面淬火可以在基本保持齒根彎曲疲勞強度的前提下很大程度地增加齒面疲勞強度，40Cr齒輪采用調(diào)質(zhì)后表面淬火的熱處理工藝可使齒面硬度達(dá)到45～55HRC。

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人類對齒輪的使用源遠(yuǎn)流長，亞里士多德可認(rèn)為是頭個系統(tǒng)論述這一機構(gòu)的人。而阿基米德不僅對齒輪和蝸輪有詳盡的論述，Pappus更記載了阿基米德通過一個蝸輪和九個齒輪的機構(gòu)，使少數(shù)幾個奴隸就將大船Syrakusia推下海中。

古印度的棉核剔除機構(gòu)（現(xiàn)收藏于柏林博物館）都含有齒輪機構(gòu)。齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機械裝備的重要基礎(chǔ)件，絕大部分機械成套設(shè)備的主要傳動部件都是齒輪傳動。齒輪的具體發(fā)明人無史可考，而早期齒輪并沒有齒形和齒距的規(guī)格要求，因此連續(xù)轉(zhuǎn)動的主動輪往往不能使被動輪連續(xù)轉(zhuǎn)動。為了解決這一問題，齒形發(fā)展為弧形，并通過減小齒距使被動輪獲得連續(xù)轉(zhuǎn)動，這使得齒輪機構(gòu)的汲水裝置十分普及。