隨著干粉砂漿應(yīng)用量的增加， 干粉砂漿運(yùn)輸方式的合理性受到了更多的關(guān)注。干粉砂漿的用量很大，僅靠包裝已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。而從環(huán)境保護(hù)的層面考慮，由于使用袋裝砂漿環(huán)節(jié)的復(fù)雜，包裝、運(yùn)輸、使用過(guò)程中都增加了揚(yáng)塵的可能，造成環(huán)境污染的同時(shí)還會(huì)造成產(chǎn)品損耗的加大。再者，袋裝砂漿由于包裝袋的使用，加之灌裝、搬運(yùn)、拆袋等工序的增加，使干粉砂漿的成本大幅度增加。因而，推廣散裝砂漿是大家都認(rèn)同的。建議國(guó)家加大對(duì)干粉砂漿行業(yè)的扶持力度，組織重型背罐車的研發(fā)，從根本上解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成的砂漿分離問(wèn)題，提高施工質(zhì)量，鞏固干混砂漿推廣成果。散裝運(yùn)輸從灌裝開始到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，砂漿在封閉環(huán)境中流動(dòng)，減少了浪費(fèi)。經(jīng)過(guò)近幾年的不斷摸索，散裝砂漿的應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模。國(guó)內(nèi)干混砂漿的散裝運(yùn)輸，目前主要是沿用了散裝水泥的運(yùn)輸形式，即在干粉砂漿生產(chǎn)工廠內(nèi)，將砂漿灌入散裝運(yùn)輸車，運(yùn)到工地后，通過(guò)氣力輸送的方式輸送到預(yù)先安置在工地的散裝罐內(nèi)。

背罐儲(chǔ)藏、運(yùn)輸。背罐已經(jīng)是干粉砂漿散裝應(yīng)用的必備設(shè)備之一， 國(guó)內(nèi)目前多以背空罐到施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)工程量和需求砂漿種類的情況，一個(gè)工地可以安放多個(gè)背罐。砂漿由散裝運(yùn)輸車運(yùn)到工地，經(jīng)運(yùn)輸車自帶的氣力輸送系統(tǒng)將砂漿送入背罐內(nèi)。通過(guò)氣力輸送的方式把砂漿從運(yùn)輸車送入背罐是造成砂漿分離的又一環(huán)節(jié)。干粉砂漿設(shè)備生產(chǎn)所使用的材料都是鋼板，所以鋼板必須在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)之前將材料購(gòu)置齊全，下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)后再將板材進(jìn)行加工。因而我們想象， 如果把生產(chǎn)好的干混砂漿在混合機(jī)底部不是裝入散裝車， 而是直接將砂漿灌入背罐內(nèi)， 再用專門的車輛將裝滿砂漿的背罐運(yùn)送到工地使用，既解決了氣力輸送造成砂漿分離的危險(xiǎn)，又可以通過(guò)背罐的過(guò)度，按照銷售計(jì)劃安排生產(chǎn)。此種形式對(duì)安排砂漿生產(chǎn)的數(shù)量及品種的靈活性是顯而易見的。問(wèn)題是此種方式對(duì)專門運(yùn)輸背罐的車輛要求較高， 需要具備對(duì)滿載砂漿背罐進(jìn)行自裝、 運(yùn)輸、 自卸、 自立的能力。

機(jī)制砂工藝流程生產(chǎn)線是傳統(tǒng)生產(chǎn)線的升級(jí)產(chǎn)品，其組成部件大多與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相同，主要是廢棄了烘干系統(tǒng)，關(guān)鍵部件是為適應(yīng)機(jī)制砂生產(chǎn)線而特別設(shè)計(jì)、改進(jìn)的。工廠的格局以積木式串行布置，同時(shí)外圍全部用彩鋼板密閉圍護(hù)，進(jìn)一步隔離了噪音。

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