滑動球型鋼支座住宅在保護生態(tài)環(huán)境方面的優(yōu)勢

  【滑動球型鋼支座】我國客運專線鐵路橋梁主要采用滑動球型鋼支座和盆式橡膠支座。支座的設計和布置原則主要參照歐洲支座標準的有關規(guī)定，為了與現(xiàn)行橋梁設計范圍相協(xié)調(diào)，支座采用容許應力法設計，因此在設計中應對歐洲規(guī)范的設計參數(shù)進行相應的調(diào)整。支座用滑動部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂潤滑。

【滑動球型鋼支座】住宅在保護生態(tài)環(huán)境方面的優(yōu)勢

環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟的優(yōu)越性：

（1）現(xiàn)場污染減少——由于干法施工作業(yè)，施工周期短，鋼結(jié)構(gòu)還減少了很多現(xiàn)場攪拌和現(xiàn)場澆注的工序，也不用大量的模板，提高了現(xiàn)場施工的文明程度，使施工現(xiàn)場干凈整潔。

（2）綠色環(huán)?！捎谧灾販p輕，基礎施工取土量少，對土地這一寶貴資源破壞小。在建筑使用壽命到期后，鋼結(jié)構(gòu)建筑物拆卸后產(chǎn)生的建筑垃圾僅為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的1/4，廢鋼可回爐重新再生，做到資源循環(huán)再利用。

滑動減震球型支座的性能要求

【滑動減震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂潤滑條件下與不銹鋼相對摩擦時，在常溫條件下（23±5℃）；壓應力30Mpa時應滿足下列要求：初始靜摩擦系數(shù)≤0.012，經(jīng)1KM磨耗試驗后的線磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的設計應力為30Mpa，表面應壓制儲硅脂凹槽，儲硅脂凹槽的排列方向應于主位移方向一致，槽內(nèi)涂滿5201硅脂。

【滑動減震球型支座】客運專線鐵路橋梁滑動球型鋼支座用的聚四氟乙烯板性能要求，將明顯高于普通鐵路支座。主要原因是由于客運專線鐵路的行車速度快，高速列車引起橋梁支座的滑動速度提高，以鐵路32m箱梁為例，當客車以300km/h速度在橋上通過時，在活動支座處的相對位移速度可達6mm/s左右，而且客車的行車密度大，活動支座在使用壽命中的累計滑動距離，將明顯大于普通鐵路支座，因此對支座用滑板應提出了較高的要求。

【滑動減震球型支座】是連接上部構(gòu)造與下部構(gòu)造的重要部件，隨時將上部構(gòu)造的反力傳遞到下部構(gòu)造，它具有適應上、下部構(gòu)造變位的功能并應分配水平力和適應梁端轉(zhuǎn)角變形。另外，支座要確保構(gòu)造物的安全，所以必須具有與其使用年限相適應的耐久性。因此，在支座施工時，注意細心清掃，對維修管理也必須充分考慮。公路橋梁支座除應符合有關現(xiàn)行標準的規(guī)定外，安裝是相當終于的環(huán)節(jié)，如板式橡膠支座對水平面應仔細校核，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空；盆式球形支座的安裝位置應準確，安裝平整，且應注意使其滑動方向符合設計要求等。對于支座安裝的具體要求和注意事項，將在有關章節(jié)中進一步敘述。

滑動球型鋼支座的安裝要求

【滑動球型鋼支座】的安裝要求

客運專線鐵路橋梁滑動球型鋼支座的安裝要求如下：

（1）支座的支承墊石混凝土標號不低于C40，墊石頂面四角高差不大于2mm，支承墊石的高度應考慮必要時更換支座的方便；

（2）預制簡支箱梁支座安裝時，先將梁體安放在墩頂?shù)乃膫€測力千斤頂上，應保證每個支座的反力與四個支點反力的平均值相差不大于5%；

（3）支座預埋螺栓孔的位置準確，預埋螺栓孔中心線和對角位置偏差不大于10mm；

（4）預制簡支箱梁滑動球型鋼支座安裝工藝細則；

在高層【滑動球型鋼支座】結(jié)構(gòu)中，框架柱采用圓形鋼管混凝土柱，梁、板采用鋼-砼組合結(jié)構(gòu)，總用鋼量比普通鋼結(jié)構(gòu)用鋼量有大幅度減小，能有效降低工程造價。

鋼結(jié)構(gòu)建筑所具有的優(yōu)點決定其必將具有強大的生命力。鋼結(jié)構(gòu)體系，制造工場化，施工干作業(yè)，工期短，

工業(yè) 化程度高，無污染，無建筑垃圾，符合建筑市場 發(fā)展 趨勢?？梢婋S著鋼結(jié)構(gòu)的進一步發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)體系值得在多層民用建筑中推廣使用。