在車(chē)場(chǎng)管理中，系統(tǒng)配置的準(zhǔn)確性較為重要。要以適用為原則。當(dāng)網(wǎng)線(xiàn)長(zhǎng)度如果超過(guò)100米，但未超過(guò)200米時(shí)，可增加一臺(tái)中繼器或集線(xiàn)器放大信號(hào)；如數(shù)據(jù)傳輸量大，且距離較遠(yuǎn)時(shí)，則建議采用光纖連接。系統(tǒng)在非接觸式ID卡停車(chē)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配置了圖像識(shí)別系統(tǒng)與漢字同步提示系統(tǒng)，漢字顯示系統(tǒng)顯示“月租卡有效，”，“此卡無(wú)效“，”剩余車(chē)位XXX“等提示信息,圖像系統(tǒng)完成對(duì)進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛圖像的自動(dòng)對(duì)比，配合漢字顯示系統(tǒng)的語(yǔ)音系統(tǒng)，在車(chē)進(jìn)出入時(shí)都有提示。停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)ID卡可與樓宇智能的其它子系統(tǒng)如：門(mén)禁系統(tǒng)、餐飲系統(tǒng)構(gòu)成“一卡通”用停車(chē)場(chǎng)ID卡即可以停車(chē)又可以開(kāi)門(mén)，餐飲。系統(tǒng)具有開(kāi)放式接口與向上升級(jí)性，即該停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)即可單獨(dú)運(yùn)作又可與周?chē)钠渌＼?chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享使用

一、智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)道閘出廠(chǎng)前，已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求配置好彈簧的數(shù)量，并且調(diào)整到力矩平衡，如現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有變，只需重新調(diào)整平衡狀態(tài)即可，否則會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱及減速箱磨損過(guò)度的現(xiàn)象發(fā)生。

二、智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)道閘的安裝，一般是在高低平整的混凝土路面上或者安全島上，如有上下斜坡一定要注意安裝的規(guī)范。

三、地感線(xiàn)圈在埋設(shè)的過(guò)程中不能有所破損，盡量避免接頭，否則會(huì)出現(xiàn)智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)道閘不能正常起落閘桿與車(chē)過(guò)不能自動(dòng)落桿等現(xiàn)象。

濟(jì)南榮冠機(jī)電設(shè)備有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，服務(wù)為一體的現(xiàn)代化安防綜合性企業(yè)，主要產(chǎn)品有停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，識(shí)別系統(tǒng)，通道閘，三棍閘、擺棍、翼閘，及各款票箱制作。    公司一貫秉成，質(zhì)量保證，用戶(hù)至上，環(huán)環(huán)控制，全員參與、進(jìn)步、誠(chéng)信服務(wù)的原則，長(zhǎng)期致力于智能化系統(tǒng)技術(shù)為動(dòng)力，追求的品質(zhì)發(fā)展。

道閘外觀設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自東方傳統(tǒng)的審美觀點(diǎn)，肅立方正；集光、電、機(jī)械控制于一體，操作靈活、方便；全電路繼電器控制，確保系統(tǒng)運(yùn)行抗雷電及干擾，運(yùn)行更加可靠；采用鋁合金方通材料制作，表面貼黃黑斜紋反光膜產(chǎn)品功能實(shí)用、性能穩(wěn)定、規(guī)格齊全；閘桿多樣化，升降平穩(wěn)；機(jī)箱外型精美，色彩溫馨，堅(jiān)固防水，經(jīng)久耐用；控制系統(tǒng)采用多種運(yùn)行模式供用戶(hù)選用，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)不同功能的需求和使用場(chǎng)所進(jìn)行選配。

 現(xiàn)在的交通流和控制研究大多數(shù)針對(duì)于信號(hào)交叉口，公路或是城市道路的基本路段，而專(zhuān)門(mén)針對(duì)結(jié)合部路網(wǎng)的研究很少，結(jié)合部路網(wǎng)中的高速公路容量大，車(chē)速高，而且城市快速路受人口車(chē)流及市區(qū)內(nèi)的其他道路車(chē)輛影響，車(chē)速較高高速公路低，且早晚的高峰車(chē)流量大，這樣在結(jié)合部路網(wǎng)中會(huì)產(chǎn)生不同特性車(chē)流的交匯，交通特性復(fù)雜，呈現(xiàn)出新的特征。面對(duì)新的對(duì)象和問(wèn)題，需要研究和采取的不同的交通控制方式，采取匝道控制為可行。

   道閘控制的思路是充分利用砸到的有限容量作為緩和調(diào)節(jié)器，通過(guò)有計(jì)劃的控制和調(diào)節(jié)入口流量，大限度的利用主線(xiàn)的通行能力，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

   實(shí)施道閘控制在于調(diào)節(jié)達(dá)到車(chē)流均勻分布的目標(biāo)，提高通行穩(wěn)定性，抑制震蕩，減少入口的匝道處的駕駛者僅根據(jù)目測(cè)和自身經(jīng)驗(yàn)匯入主線(xiàn)判斷局限性，并且以信號(hào)控制的強(qiáng)制方式約束入口流量，減少駕駛者之間由于判斷和行為的不一致而可能出現(xiàn)的沖突，預(yù)防交通擁堵的產(chǎn)生和降低擁堵程度，有效改進(jìn)交通狀況和提高服務(wù)水平，解決大中型城市的交通問(wèn)題。