當(dāng)然，也要防止大家都一哄而上都把目光盯在特種鋼上。因此，要針對自己的企業(yè)實際，做好紫銅排市場定位，選準(zhǔn)自己獨特的發(fā)展路子。目前，在特鋼市場，寶鋼集團在汽車板材方面，武鋼、首鋼在工程機械中厚板材方面占據(jù)較大市場份額，馬鋼、邯鋼則以熱、冷卷板材為主，攀枝花鋼鐵側(cè)重于重軌鋼材生產(chǎn)，這些都是值得許多鋼鐵企業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)和參考的。

二要有自己的經(jīng)營理念。當(dāng)前，鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能過剩十分明顯，特鋼相對好一些，作為企業(yè)應(yīng)防止普鋼企業(yè)所謂的調(diào)整向特鋼轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，使特鋼產(chǎn)能矛盾更加突出，各企業(yè)互相壓價，使企業(yè)的效益下滑嚴(yán)重。

汽車鋼板主要用途是通過沖壓成形制成各種制件。汽車鋼板沖壓成形的制件分為3類：(1)覆蓋件，其質(zhì)量應(yīng)滿足汽車外型的美觀要求，所用鋼板要有優(yōu)良的成形性能和耐腐蝕性能;(2)結(jié)構(gòu)件，如底盤、車身骨架等，應(yīng)滿足較高的強度和剛度要求;(3)一般制件，視其形狀和部位不同，對所用鋼板的性能要求不一致。覆蓋件多用冷軋鋼板制造，結(jié)構(gòu)件多用強度較高的熱軋鋼板制造。



紫銅板下游開工率將呈下滑趨勢，根本性需求難有改善，后期價格面臨進(jìn)一步走低風(fēng)險。午后鋼坯價格持穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯出廠2430元，成本支撐尚可，料明日價格繼續(xù)持穩(wěn)為主。對內(nèi)地市場發(fā)貨量不大，在尚有少量出貨情況下，本就為數(shù)不多的庫存得以消化，導(dǎo)致當(dāng)?shù)責(zé)峋韼齑婕眲∠陆担仑洸坏綆齑鏌o法補充；庫存少，規(guī)格不全，長期供不上貨。但是下游需求清淡，當(dāng)?shù)厥袌鰞r格又偏高，不排除有買家從周邊低價的地區(qū)進(jìn)貨的情況。

供應(yīng)相對剛性，要么在價格中已充分定價，要么突發(fā)情況發(fā)生時對價格的刺激一蹴而就，因此紫銅板價格對需求預(yù)期的變化更為敏感。站在現(xiàn)在的時點，我們認(rèn)為，市場矛盾焦點仍然在旺季消費真實的復(fù)蘇情況及新一輪經(jīng)濟數(shù)據(jù)的博弈。

供應(yīng)相對剛性，要么在價格中已充分定價，要么突發(fā)情況發(fā)生時對價格的刺激一蹴而就，因此紫銅板價格對需求預(yù)期的變化更為敏感。站在現(xiàn)在的時點，我們認(rèn)為，市場矛盾焦點仍然在旺季消費真實的復(fù)蘇情況及新一輪經(jīng)濟數(shù)據(jù)的博弈。