人工智能在物流行業(yè)應用前景可觀

從行業(yè)作業(yè)性質(zhì)看，人工智能在物流行業(yè)應用前景可觀，首先有豐富的場景，其次有大量重復的勞動，再次物流作業(yè)的離不開數(shù)據(jù)規(guī)劃與決策，而這些因素正是和人工智能應用相匹配的。而今，我們也不斷看到企業(yè)在人工智能方面的研發(fā)與應用。隨著國家發(fā)力推進新基建，人工智能的爆發(fā)前景可期。那么，具體到物流領(lǐng)域，人工智能究竟有哪些落地場景？本文從倉（園區(qū)管理、倉儲管理）-干（無人駕駛、車輛管理）-配（分單、調(diào)度、配送），以及其中涉及的裝卸、搬運、盤點、客服等環(huán)節(jié)

鼓勵各地采取階段性減免出租汽車“份子錢”等措施

鼓勵各地采取階段性減免出租汽車“份子錢”等措施 “這次疫情對出租汽車行業(yè)也帶來較大沖擊。針對這一群體，你們有什么幫扶措施嗎？”當有關(guān)部門負責人匯報如何支持受疫情影響的交通運輸業(yè)時，特意問道。 這位負責人回答，出租汽車管理權(quán)限主要在地方。 當即說，應該出臺一個原則性指導意見，鼓勵各地采取階段性減免“份子錢”等措施，幫助出租汽車司機渡過難關(guān)。 當天會議決定，階段性加大減稅降費力度。在一定期限內(nèi)繼續(xù)實施去年底到期的大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。降低部分政府管理的機場服務保障環(huán)節(jié)收費。對疫情防控期間執(zhí)行應急運輸任務的交通運輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務的，各級財政要給予補償。

電子商務快遞業(yè)務總量發(fā)展趨勢的預測

電子商務快遞業(yè)務總量發(fā)展趨勢的預測極為重要，關(guān)系著中國電商物流體系的建設規(guī)模與資源配置，關(guān)系著未來電商物流倉庫與快遞網(wǎng)點的發(fā)展規(guī)劃，關(guān)系著未來快遞物流企業(yè)需要配備的分揀系統(tǒng)、叉車、貨架、車輛、包裝箱等資源數(shù)量，如果預測出現(xiàn)巨大誤差，將在未來的物流設備與設施配置資源等方面帶來嚴重的過剩和浪費?；谶@一點，呼吁業(yè)內(nèi)專家應該組織調(diào)查研究，進行廣泛的探討與爭論，盡量做出預測預測并引導社會輿論;否則出現(xiàn)嚴重的“產(chǎn)能”過剩，難道讓電商物流領(lǐng)域也來一次“供給側(cè)”改革嗎?

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析_物流吧

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析：隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的不斷擴大，給物流發(fā)展提供良好基礎和條件。物流被譽為是“21世紀有前景的行業(yè)之一”和“第三利潤源泉”。由于我國的物流行業(yè)20世紀90年代才興起，現(xiàn)有的物流公司中，很大一部分是由以前的運輸公司、倉儲公司或遷居公司，人才需求層次地，而單一基本上招來做苦力的工種，如搬運工、司機等。近幾年看物流就業(yè)崗中仍集中基本操作工：如點貨員、司機、倉管員、叉車駕駛員、分揀員、搬運員需求旺盛；但也可以看到復合型人才需求也開始升溫：如具備使用倉儲管理信息系統(tǒng)的倉管員、訂單處理員、國際物流銷售員、物流營銷員等。 物流管理畢業(yè)生就業(yè)時首先面對的是物流行業(yè)、一般企業(yè)物流部門。