合金輪轂的三大特性

1 節(jié)能

合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。

2 安全

鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車(chē)的安全行駛。

3 舒適

裝用合金輪轂的汽車(chē)一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車(chē)在不平坦的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性大大提高。

汽車(chē)輪轂類(lèi)型與散熱的關(guān)系

1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì) ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國(guó)內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂(yōu) 。

2.輻射線(xiàn)式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類(lèi)似樹(shù)枝形狀的造型設(shè)計(jì) ，感覺(jué)很有運(yùn)動(dòng)氣息 ，其平衡對(duì)稱(chēng)的鏤空間隔 ，對(duì)散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂　

采用多個(gè)大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺(jué) ，不過(guò)對(duì)于散熱功能來(lái)說(shuō)卻毫無(wú)作用 ，有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果 

汽車(chē)加速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)該如何解決

　　也有一些車(chē)在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭左右搖擺的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車(chē)身抖的像“篩糠”一樣。每每遇到這種狀況，車(chē)主都會(huì)手足無(wú)措，甚至提心吊膽的。因?yàn)樗麄儾磺宄?chē)到底哪里出現(xiàn)了故障，也不清楚到底如何去解決這種狀況?

　　其實(shí)要搞清楚汽車(chē)在加速時(shí)車(chē)身為什么抖也不是件難事。首先可以檢查一下汽車(chē)左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠觀(guān)看其內(nèi)壁有無(wú)磨損或凹坑，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下汽車(chē)加速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)是由于內(nèi)球籠損壞引起的。

　　眾所周知，現(xiàn)在的轎車(chē)多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置，驅(qū)動(dòng)形式也多為前驅(qū)。這類(lèi)汽車(chē)多數(shù)采用可伸縮式內(nèi)球籠，這種類(lèi)型的內(nèi)球籠可以適應(yīng)車(chē)輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。假如你把內(nèi)球籠拆撿了，您會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)球籠內(nèi)壁與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位會(huì)有一些凹坑。適合度匹配，不要盲目最求大輪轂輪轂變大，重量也隨之增大，可能會(huì)引起加速慢、耗油、底盤(pán)金屬的過(guò)早疲勞。

　　車(chē)輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車(chē)身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺(jué)。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸即可。與此同時(shí)，公司還能提供處理鋁合金輪轂表面拋光，電鍍銀等技術(shù)、工藝與材料。