回收動(dòng)力電池在減少污染、提高我國(guó)重要金屬資源利用率和自給能力等方面均有著重要意義。

    動(dòng)力電池中的鎳鈷錳鋰等元素含量均較高，磷酸鐵鋰電池雖不含鈷、鎳等價(jià)格較高的稀有金屬，但在廢舊鋰電池中鋰含量達(dá)到1.10%。當(dāng)退役電池進(jìn)入再生處理環(huán)節(jié)，其中的鎳、鈷、錳等金屬元素會(huì)被提取出來，加工制作成可用于電池生產(chǎn)的正極材料，實(shí)現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。目前，鎳鈷錳金屬回收率可達(dá)99%以上。開封汽車底盤動(dòng)力電池模組回收

    不過在政策和行業(yè)利好下，看上去朝陽的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)卻尚未迎來曙光，業(yè)內(nèi)預(yù)期中的電池報(bào)廢潮也仍未到來?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收沒有明確的定價(jià)機(jī)制，很多不正規(guī)的市場(chǎng)都采取競(jìng)價(jià)的方式回收電池，小作坊愿意給車主更多的錢，電池自然就流不到正規(guī)企業(yè)手中。

    通過正規(guī)渠道回收也意味著付出更高的成本?！拔覀冋矣匈Y質(zhì)的企業(yè)上門回收還需要支付費(fèi)用，這樣的話就不可能給報(bào)廢車主一個(gè)很高的價(jià)格，所以很多報(bào)廢車就流向了小作坊和二手車市場(chǎng)。開封汽車底盤動(dòng)力電池模組回收

    從對(duì)環(huán)境保護(hù)層面看，退役動(dòng)力電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，對(duì)人類健康造成損害；從可持續(xù)發(fā)展層面看，采用先進(jìn)技術(shù)的高比例回收貴重金屬，將減輕對(duì)礦產(chǎn)資源的開采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，另外，發(fā)展退役動(dòng)力電池梯次利用，同時(shí)做好退役動(dòng)力電池的環(huán)保處理，充分挖掘動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。開封汽車底盤動(dòng)力電池模組回收

    鋰離子電池主要用于手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品。由于其體積小、結(jié)構(gòu)和部件簡(jiǎn)單、難以分散運(yùn)輸，其回收大多由傳統(tǒng)的鎳氫和鎳鎘電池回收公司承擔(dān)。2014年后，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)。在這一需求的推動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池成為2016年中鋰離子電池消費(fèi)占比很高的產(chǎn)品。開封汽車底盤動(dòng)力電池模組回收

    預(yù)計(jì)其占比將繼續(xù)保持高速上升趨勢(shì)，未來將成為鋰離子電池市場(chǎng)的主體，與消費(fèi)電子相關(guān)的鋰離子電池占比將降至較低比例。由于技術(shù)路線和使用場(chǎng)景不同，動(dòng)力鋰電池平均壽命為3-5年，剛剛進(jìn)入大規(guī)模退役報(bào)廢階段，因此我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)才剛剛起步。