原因：這是由于十字軸軸頸磨損嚴(yán)重或折斷造成的，應(yīng)更換十字軸。

     挖機(jī)直線調(diào)整行駛時(shí)，出現(xiàn)“嗚嗚嗚”的響聲，速度降低時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎時(shí)又變?yōu)椤岸鞫鞫鳌钡捻懧?，則是齒面擦傷造成。

     處理：輕微的擦傷可用油石或銼刀修正，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換齒輪。

     挖機(jī)做直線和轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，錐齒輪響聲均比較明顯。

     原因是齒輪嚙合間隙過小、齒輪嚙合間隙不均。

     若挖機(jī)在行駛時(shí)出現(xiàn)無節(jié)奏的“咯噔、咯噔”的撞擊聲，在速度變化不穩(wěn)時(shí)較為明顯，但當(dāng)行駛速度相當(dāng)平穩(wěn)時(shí)，響聲會(huì)消失，這種情況是由齒輪嚙合導(dǎo)致的。

     如果遇到以上幾種挖掘機(jī)出租施工過程中出現(xiàn)的異響聲，大家一定要對(duì)號(hào)入座，仔細(xì)辨別，因?yàn)橥诰驒C(jī)處于嘈雜、轟鳴聲較大的工地，對(duì)大家判斷異響聲有一定的影響。更多異響情況參考《挖掘機(jī)出租工作中回轉(zhuǎn)發(fā)出異響怎么辦》

     另外檢修并不是zui有效的解決方案，畢竟勞財(cái)傷神要賠上不少的時(shí)間，所以說日常保養(yǎng)工作做到位才能從根本上解決異響問題！

1.'跳擋'的原因

(1)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損W4-60型挖掘機(jī)上采用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來實(shí)現(xiàn)換擋的。隨后又出現(xiàn)了長江挖掘機(jī)廠的WYl60型和杭州重型機(jī)械廠的WY250型挖掘機(jī)等。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致'跳擋'。

(2)自鎖機(jī)構(gòu)的性能下降為防止變速器'跳擋'，該型挖掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。這樣就會(huì)造成很多時(shí)候缸套和活塞產(chǎn)品不配套的情況，當(dāng)zui大尺寸的氣缸配上zui小尺寸的活塞，就會(huì)使二者間隙過大，壓縮無力。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖性能會(huì)下降直至消失，造成變速器'跳擋'。同時(shí)，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器'跳擋'。

(3)換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機(jī)的變速器采用的是機(jī)械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器'跳擋'。

(4)外界負(fù)載突然變化由于挖掘機(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的設(shè)計(jì)原因，外界負(fù)載的突然變化也會(huì)導(dǎo)致其變速器'跳擋'?？偨Y(jié)：上面只是簡單的介紹水陸挖掘機(jī)的5種節(jié)油的操作，想要更省油還有很多地方需要注意。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負(fù)載的突然變化會(huì)通過車輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器'跳擋'。

(5)操作方法不當(dāng)挖掘機(jī)在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時(shí)，如果操作不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致變速器'跳擋'。

長臂挖掘機(jī)出租，當(dāng)然各個(gè)品牌機(jī)型的儀表盤及顯示的內(nèi)容都不一樣，有液晶顯示屏、數(shù)字顯示屏。操作手柄分左右兩個(gè)，各有兩種設(shè)置，其中正手為左右旋轉(zhuǎn)方向，反手為上下旋轉(zhuǎn)方向，而且挖掘機(jī)的手柄操作不同于汽車的自然狀態(tài)下手柄是處于居中位置的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假3，冒偽1，劣配件魚目混珠。比如旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，需要考慮挖掘機(jī)的慣性，此外挖掘的大小臂、鏟斗伸縮的動(dòng)作都是利用這兩個(gè)手柄，隨著擺動(dòng)位置的不同，動(dòng)作速度及力度都會(huì)有變化。