為避免因使用不當(dāng)造成電池過放電或者過充電，在鋰電池內(nèi)設(shè)有三重保護(hù)機(jī)構(gòu)。一是采用開關(guān)元件，當(dāng)電池內(nèi)的溫度上升時，它的阻值隨之上升，當(dāng)溫度過高時，會自動停止供電;二是選擇適當(dāng)?shù)母舭宀牧?，在溫度上升到一定?shù)值時，自動溶解掉隔板上的微米級微孔，從而使鋰離子不能通過，電池內(nèi)部反應(yīng)停止;三是設(shè)置安全閥(就是電池頂部的放氣孔)，電池內(nèi)部壓力上升到一定數(shù)值時，安全閥自動打開，保證電池的使用安全性。

有時，電池本身雖然有安全控制措施，但是因?yàn)槟承┰蛟斐煽刂剖ъ`，缺少安全閥或者氣體來不及通過安全閥釋放，電池內(nèi)壓便會急劇上升而引起暴炸。

鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)將成為推動新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑

產(chǎn)業(yè)融合延伸性好，將成為能源革命的重要支撐。以新能源、電動汽車、智能電網(wǎng)為代表的能源革命正在全球范圍內(nèi)深入發(fā)展，鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)將成為推動新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑。

，鋰電池儲能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要延伸和主要方向。鋰電池儲能設(shè)施的配套應(yīng)用可有效解決新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問題，從而提高電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對新能源的利用。

第二，鋰電池儲能與電動汽車產(chǎn)業(yè)高度融合、相輔相成，電動汽車在停放時可作為分布式儲能設(shè)施發(fā)揮移峰填谷作用，動力電池退役后還可作為儲能電池進(jìn)行梯次利用。

第三，儲能技術(shù)是智能電網(wǎng)的重要組成部分，可提升電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與靈活性。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn):安全性能的改善

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：安全性能的改善 磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)坍塌發(fā)熱或是構(gòu)成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此具有杰出的安全性。有報告指出，實(shí)際操作中針ci或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)焚燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆乍事件，而過充實(shí)驗(yàn)中運(yùn)用大大超出自身放電電壓數(shù)倍的高電壓充電，發(fā)現(xiàn)仍然有爆乍現(xiàn)象。盡管如此，其過充安全性較之普通液態(tài)電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：

（1）安全性能好：無公害,無記憶效應(yīng)。作為Li-ion前身的鋰電池,因鋰易形成枝晶發(fā)生短路,縮減了其應(yīng)用領(lǐng)域：Li-ion中不含鎘、鉛等對環(huán)境有污染的元素：部分工藝（如燒結(jié)式）的Ni-Cd電池存在的一大弊病為“記憶效應(yīng)”，嚴(yán)重束縛電池的使用，但Li-ion根本不存在這方面的問題。

（2）自放電?。菏覝叵鲁錆M電的Li-ion儲存1個月后的自放電率為2%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。