單梁橋式起重機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

     橋式起重機是橫架于車間、庫房和料場上進(jìn)行吊運物件的起重機械。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩頭高架上的軌跡縱向作業(yè)，可以充足應(yīng)用橋架下面的空間吊運物料，不受地上裝備的阻攔。它是應(yīng)用廣泛的一種起重機械。 　

　單梁橋式起重機一般由起升組織、小車作業(yè)組織和小車架形成。起升組織包含電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機經(jīng)過減速器股動卷筒滾動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和裝備起升組織和小車作業(yè)組織等部件的機架，個別為焊接結(jié)構(gòu)。用戶需要安裝正確的操作步驟方法來使用單梁起重機，不可胡亂上手操作，以免讓設(shè)備因操作不當(dāng)而受到不必要的損害。 

　　單梁橋式起重機小車的滾動方式根據(jù)減速機的裝備方位不一樣分為兩種，一種是裝備在小車自動輪基地，讓小車減速機輸出軸及兩頭滾動軸所接收的扭矩對照平均;另一種是減速機裝備在小車自動輪的一側(cè)，該種滾動方式裝備、修理、養(yǎng)護(hù)等較為方便，可是會呈現(xiàn)小車車體扭擺不平穩(wěn)的狀態(tài)。5，鋼絲繩斷裂，使用了疵品的鋼絲繩，起升到一定重量后，自動斷，影響使用。

讓單梁起重液壓制動器更安全

      在單梁起重機的操作過程中，可能會因為制動器的不安全性，造成安全事故，為了避免這些不必要的安全事故發(fā)生，起重機可以采用以下制動方式，繼而達(dá)到安全可靠的效果。

    1、采用液壓盤式制動器 和輪轂式制動器相比，液壓盤式制動器具有制動原理簡潔可靠，合閘響應(yīng)快等特點。在合閘制動時，制動瓦對制動盤的作用力是軸向的而不是徑向的，使制動盤承受的沖擊力非常小。

    2、增加安全制動器 這里所要增加的安全制動器，是指參照垂直升船機的制動設(shè)置，在卷筒部分增加制動盤并在相應(yīng)合適的位置放置數(shù)組盤式制動器，使它們成為完全獨立的一套安全制動系統(tǒng)。這樣做的優(yōu)點是顯而易見的。 

    (1)解放了監(jiān)護(hù)人員的人力操作，減少被傷害的危險性; 

    (2)增強了起重機運行的安全可靠性，當(dāng)起重機發(fā)生事故時能有效防止事故的擴(kuò)大。目前單梁起重機廠家對中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的"三合一"驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。通俗說就是假如起重機發(fā)生脫檔、溜鉤事故，即使是在起動電機、傳動軸、工作制動器、減速箱都損壞的情況下，卷筒部分的安全制動器都能有效地合閘制動，制止吊鉤繼續(xù)下滑，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大;

    (3)在某些需要由變速箱進(jìn)行機械切換高低速檔的特殊橋式起重機上，只需將安全制動器合閘制動，確保卷筒被安全制動器抱緊后，做好相應(yīng)的防止安全制動器誤動措施，就可以根據(jù)需要，松開工作制動器進(jìn)行高速檔與低速檔的互換工作。

貴公司新購進(jìn)的單梁起重機，需安裝在車間吊車軌道上。

2、起重機結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能參數(shù)。

2.1起重機結(jié)構(gòu)：單梁起重機由主梁、端梁組成的橋架、起升電動葫蘆、司機室、機電設(shè)備等組成，整機外形結(jié)構(gòu)見圖。

3、起重機技術(shù)性能參數(shù)詳見隨機文件中起重機技術(shù)性能表。

二、起重機吊裝的工藝裝備和吊裝方法

1、根據(jù)單梁起重機重量和安裝高度，我公司計劃采用汽車起重機為主要吊裝設(shè)備。主要吊裝設(shè)備及檢驗儀器見下表。

2、吊裝方法

(1)在地面把主梁端梁組裝連接;

(2)在地面把起升電動葫蘆組裝固定在主梁軌道工字鋼上;

(3)用汽車吊起把起重機整機吊至車間行車運行軌道上就位;

(4)安裝司機室;

三、單梁起重機安裝施工工藝順序

四、起重機主題結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)要求

1、主梁腹板的局部平面度;腹板高度不大于700mm時;以500mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應(yīng)不大于3.5mm。腹板的受拉區(qū)應(yīng)不大于5.5mm;腹板高度大于700mm時，以1000mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應(yīng)不大于5.5mm，腹板的受拉區(qū)應(yīng)不大于8mm。其次單梁起重機具備外形尺寸緊湊、自重輕的優(yōu)點之處，可以節(jié)省諸多的占地空間，讓人們能夠放心進(jìn)行選擇運用。

2、主梁上拱度F應(yīng)為(1/1000-1.4/1000)S，拱度應(yīng)位于跨度中部S/10范圍內(nèi)(見圖1)

3、主梁的水平彎曲值f≤S/2000，此值在腹板上離主梁頂面100mm處測量。

4、起重機跨度偏差△S：當(dāng)S≤10m時，為±2mm，當(dāng)S>10m時，△S=±【2 0.1(S-10)】mm。其直徑圓整和簡化可按下表。

5、以裝車輪的基準(zhǔn)點測得的對角線差|E1-E2|≤5mm(見圖1—)，此值允許在運行機構(gòu)組裝前控制。