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發(fā)布時(shí)間:2020-08-25 13:42  
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企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行作際需要,往往會(huì)導(dǎo)致過多的存貨,從而造成較大的物流成本費(fèi)用。隨著管理技術(shù)的發(fā)展,當(dāng)今不少企業(yè),尤其是國(guó)際企業(yè),大都運(yùn)用MRP、DRP等先進(jìn)的資源配置技術(shù),來解決供應(yīng)與需求的匹配問題。
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(1)產(chǎn)品效益分析
物流成本是企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈總成本的重要組成部分,并且由于"物流冰山說"的普遍接受,大家都在尋找"第三利潤(rùn)源泉",因而物流成本越來越受到管理者的重視。
生產(chǎn)的超微粉碎設(shè)備粉碎細(xì)度可達(dá)200-2000目,我公司主要生產(chǎn)銷售8升,10升,200升,40升,50升,60升,80升,100升,120升的超微粉碎機(jī),4
同的作業(yè)(鏈)中選擇佳的作業(yè)(鏈)。不
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修提出的。西澤或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費(fèi)用,以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。
從銷售方面看,物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中,多包含促銷費(fèi)用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間,一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連,必須考慮整體的成本。