廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。樓板改造工程解決方案服務(wù)熱線。




         按原設(shè)計(jì)施工，必須待支撐梁拆除后方可進(jìn)行主樓施工，滿足支撐梁拆除的條件為整體支撐梁澆筑完成，并且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，不能穿插施工，達(dá)不到縮短工期的目的。采用優(yōu)化后的方案，將施工步驟中的“地庫(kù)整體基礎(chǔ)、負(fù)二層施工完成→支撐梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度→支撐梁拆除”省略，直接進(jìn)行主樓部位基礎(chǔ)及主體施工，跨越了整體地庫(kù)施工過(guò)程，達(dá)到縮短工期的目的。樓板改造工程解決方案服務(wù)熱線。


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         根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，工程樁遇化巖層采用開挖成功實(shí)施。因此本工程采用毫秒起爆網(wǎng)絡(luò)，合理控制單次起爆量，在地鐵安保區(qū)外采用控制也是完全可行的。廣深港高鐵外邊線距離本基坑內(nèi)邊線約27.3m，隧道中心埋深約為-25m，隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內(nèi)。目前高鐵皇崗1號(hào)豎井施工完成，盾構(gòu)區(qū)段暫未施工；而本工程底板完成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研，本工程地下室結(jié)構(gòu)施工及支撐拆除過(guò)程中，高鐵盾構(gòu)區(qū)段插入施工。樓板改造工程解決方案服務(wù)熱線。


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       在底板和換撐結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度要求后,從下層支撐開始逐層拆除;時(shí)分區(qū)域、逐段,從而使換撐在相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間完成,分區(qū)、分段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工而定；時(shí)，每炮測(cè)振，根據(jù)振動(dòng)調(diào)整規(guī)模及同段裝藥量。采用32裝藥，在裝藥天驗(yàn)孔，不合格炮孔，予以修補(bǔ)或重新打孔；為防止雜散電流影響起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)采用高段（8段—10段）非電毫秒延期，孔外采用低段（2段-4段）毫秒；為防止波的疊加，相鄰延期時(shí)間控制在25ms—50ms之間為宜。樓板改造工程解決方案服務(wù)熱線。