在當(dāng)今中國社會，可能人們會認為房子是自己人生奮斗中重要的一環(huán)。人們會覺得如果沒有房子，就不會有一個完整幸福的人生，所有的普通聯(lián)系人都在為著這個目標而奮斗前進。但是要知道在中國的房地產(chǎn)市場，擁有一套屬于自己的房子是非常困難且昂貴的。我們可能會花費大半輩子的人生去。承擔(dān)由于購房所帶來的壓力。但是我們卻不得不選擇承擔(dān)這個壓力，因為我們沒有別的選擇。但是現(xiàn)在擁有這樣一種非常好，便宜的新的選擇。那就是集裝箱活動房。

而在國際貿(mào)易中，海關(guān)既對貨物征稅，也對集裝箱征稅，空箱運回來源地也要花錢。

此外，鐵路、公路、航海運輸之間的競爭，導(dǎo)致它們相互割裂，運輸過程難以有效銜接。這些因素使得集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，發(fā)展極為緩慢。

直到有個美國人提出集裝箱運輸應(yīng)該實行“海陸聯(lián)運”，才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運輸，其優(yōu)勢也開始展現(xiàn)。這個人就是現(xiàn)代集裝箱運輸?shù)母浮R爾科姆·麥克萊恩。

目前，集裝箱運輸已遍及全球，發(fā)達國家間雜貨運輸?shù)募b箱化程度已達80％以上。

在這個時期，船舶運力、港口吞吐能力和內(nèi)陸集疏運能力三個環(huán)節(jié)之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運輸有關(guān)的硬件和軟件日臻完善，各有關(guān)環(huán)節(jié)緊密銜接、配套建設(shè)；集裝箱運輸多式聯(lián)運獲得迅速發(fā)展，發(fā)達國家之間的集裝箱運輸已基本實現(xiàn)了多式聯(lián)運，發(fā)展中國家多式聯(lián)運的增長勢頭也十分可觀。