南京千里眼航空科技有限公司,位于科技產(chǎn)業(yè)園，是國(guó)內(nèi)外的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)、機(jī)載設(shè)備和反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展高科技企業(yè)。公司依托南京航空大學(xué)、東南大學(xué)、軍企研發(fā)機(jī)構(gòu)和機(jī)務(wù)科研單位成果和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)、外優(yōu)等企業(yè)等資源，集專業(yè)研發(fā)、制造及銷售為一體。2民用無(wú)人機(jī)擁有者民用無(wú)人機(jī)擁有者是指民用無(wú)人機(jī)的所有人，包括個(gè)人、依據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人/事業(yè)法人/機(jī)關(guān)法人和其它組織。

公司宗旨: 始終堅(jiān)持在產(chǎn)業(yè)上做強(qiáng)，在技術(shù)上做精，以先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)良的產(chǎn)品，品質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)至高品牌。

公司產(chǎn)品: 廣泛用于軍事偵察、巡視、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通監(jiān)管、勘探測(cè)繪、環(huán)境氣象監(jiān)測(cè)、水利電力管道巡檢、城市管理、林業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，倍受各行業(yè)的青睞。

為配合金沙江支流美姑河地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查項(xiàng)目精細(xì)化調(diào)查順利實(shí)施，中國(guó)地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)院成無(wú)人機(jī)工作組，赴四川省涼山彝族自治州美姑縣和昭覺(jué)縣，針對(duì)調(diào)查區(qū)內(nèi)泥 石流、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、危巖帶等典型地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)開展傾斜攝影測(cè)量與三維可視化調(diào)查，這是將無(wú)人機(jī)快速三維建模技術(shù)應(yīng)用于區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查工作。工作 區(qū)屬大涼山中山地貌，山高、坡陡、谷深，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，河谷兩岸霧大且多有雷雨，給飛行安全帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)工作組一行克服困難，歷時(shí) 9 天，對(duì)工作區(qū)內(nèi)的 8 個(gè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，有效飛行 12 架次，順利完成了飛行任務(wù)。無(wú)人機(jī)獲取的多角度傾斜攝影數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至后方數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行三維建模，同時(shí)工作組在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用移動(dòng)處理終端完成了 壩后山場(chǎng)鎮(zhèn)斜坡的三維建模工作，成圖比例尺為 1:1000-1:2000 。下周，小米無(wú)人機(jī)也即將發(fā)布，將要挑戰(zhàn)大jiang早已牢牢攥取得消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)市場(chǎng)。

適逢60周年國(guó)慶，北京擁有了條帶有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的地鐵線路。并非提供給乘客、而是列車通信使用的無(wú)線局域網(wǎng)，會(huì)不會(huì)存在安全漏洞?10月7日，由江蘇省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、江蘇省企業(yè)發(fā)展工程協(xié)會(huì)、加中通用航空協(xié)會(huì)主辦，射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)承辦的’2017江蘇科技論壇國(guó)際通用航空及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展分論壇在射陽(yáng)隆重舉辦。乘坐地鐵嘗試 用筆記本電腦，結(jié)果成功進(jìn)入了地鐵線路無(wú)線內(nèi)網(wǎng)。如果在內(nèi)網(wǎng)中進(jìn)行進(jìn)一步的網(wǎng)絡(luò)掃描、滲透攻擊，地鐵的正常通信將被擾亂甚至連列車運(yùn)行都會(huì)被惡意控 制。意識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性的楊卿立刻寫下漏洞報(bào)告轉(zhuǎn)交相關(guān)的通報(bào)渠道，很快漏洞就被修復(fù)。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)研究了好幾年，公交卡成了他新興趣。與地鐵相比，公交卡實(shí)在微不足道，但同屬無(wú)線通信研究范圍之一的NFC(近場(chǎng)通信)技術(shù)廣泛的應(yīng)用方式正是這張卡片。薄薄的公交卡雖沒(méi)有電源，但其自身就是一個(gè)能夠處理、計(jì)算、存儲(chǔ)并能交換數(shù)據(jù)的終端設(shè)備。如果你將IC卡一層一層地剝開，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾條互不相交的金屬細(xì)線圍成的矩形線圈，它既是傳送信息的天線，也是接觸讀卡器發(fā)射的電磁波時(shí)產(chǎn)生電能的裝置。一塊大約10平方毫米的矩形芯片是卡片的核心所在，封裝其中的 MPU 負(fù)責(zé)將接收到的信號(hào)進(jìn)行、分析、加密，F(xiàn)LASH ROM 則負(fù)責(zé)存儲(chǔ)加密數(shù)據(jù)。沒(méi)有動(dòng)手能力的程序員不是好無(wú)人機(jī)黑ke大部分看過(guò)愛(ài)因斯坦那張?jiān)谧约弘s亂辦公桌前照片的人，都會(huì)得出桌面不整潔的人一定很聰明的結(jié)論。

無(wú)人機(jī)這盤大棋里，本身棋手就不少，如今更多巨頭也爭(zhēng)相涌入。Intel和高通同時(shí)殺入無(wú)人機(jī)核心芯片領(lǐng)域，演示產(chǎn)品也幾乎同時(shí)發(fā)售;騰訊此前發(fā)布了“空影”無(wú)人機(jī);下周，小米無(wú)人機(jī)也即將發(fā)布，將要挑戰(zhàn)大jiang早已牢牢攥取得消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)市場(chǎng)。自今年6月起，中心開始征集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)參試單位，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)整理，共有全國(guó)142家單位的197臺(tái)（套）設(shè)備報(bào)名。

雖然還不是很明朗，但看起來(lái)空間很大的“無(wú)人機(jī)智能化”才是吸引這些廠商的決定性因素。

這里“智能化”的意思就是不光汽車要自動(dòng)駕駛，無(wú)人機(jī)也要自動(dòng)飛行。當(dāng)然，本文主要討論的是民用無(wú)人機(jī)。