標(biāo)題

新能源客車熱度不減，然而在我國目前對新能源客車重點技術(shù)“抓手”的規(guī)劃中，對電機(jī)、電控、電池三大部分比較重視，在車身輕量化方面尚無大的突破。然資料顯示，車身輕量化對于車輛節(jié)約能源、減少廢氣排放均十分重要。若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

地方保護(hù)主義待打破此外，劉國強(qiáng)認(rèn)為地方保護(hù)主義也是一大障礙?！暗胤娇偸莾?yōu)先考慮本土企業(yè)，而不是將性能作為首要因素，好產(chǎn)品的技術(shù)性體現(xiàn)不出來?！眲鴱?qiáng)說，北汽福田只能進(jìn)入25個城市中的六七個，因為其他城市都有本地車廠。這一觀點得到中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪的佐證?！氨热缒车匾徺I新能源客車，會專門定購當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的電池產(chǎn)品。”他認(rèn)為，如此一來，其他地區(qū)的企業(yè)就無法進(jìn)入該地的新能源汽車市場，造成了我國新能源產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模度不高。[6]

“國際消費品發(fā)展規(guī)律顯示，當(dāng)一個新產(chǎn)品滲透率達(dá)到10%左右之時，正是這種產(chǎn)品快速增長的時期。”許海東說。“新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車市場走勢形成強(qiáng)烈的差異化特征，市場滲透率的提升也表明其實現(xiàn)了對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，目前油價持續(xù)上漲，給傳統(tǒng)燃油汽車銷售帶來了壓力。同時，自主品牌A00級新能源車型持續(xù)放量，合資新能源新品持續(xù)推出，推動新能源汽車銷售出現(xiàn)同比較大增長。