PA6在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

汽車用增強(qiáng)聚酰胺復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐氣候性、良好的油漆性能和杰出的表現(xiàn)效果，為了滿足在內(nèi)外飾方面的使用要求，增強(qiáng)聚酰胺材料應(yīng)具備以下要求：

1、高耐熱，長(zhǎng)期使用；

2、優(yōu)異的剛性和韌性的結(jié)合；

3、能夠滿足強(qiáng)烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應(yīng)變；

4、出色的尺寸穩(wěn)定性，具有防翹曲的效果；

5、具有高表面質(zhì)量，表面光潔。

俗稱的尼龍-66是什么

一種熱塑性樹脂，白色固體，密度1.14，熔點(diǎn)253℃，不溶于一般溶劑，僅溶于間苯等。機(jī)械強(qiáng)度和硬度很高，剛性很大，可用作工程塑料。

拉伸強(qiáng)度6174-8232牛/厘米（公斤力/厘米）；

彎曲強(qiáng)度8575-9604牛/厘米（875-980公斤力/厘米）；

壓縮強(qiáng)度4958.8-8957.2牛/厘米（506-914公斤力/厘米）；

沖擊強(qiáng)度20.58-42.14牛*厘米/厘米（2.1-4.3公斤力*厘米/厘米）；

洛氏硬度108-118；

熱變形溫度（1814.11帕，18.5公斤力/厘米）66-86℃。

用作機(jī)械附件，如齒輪、潤(rùn)滑軸承；代替有色金屬材料做機(jī)器外殼，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等。也可用于制合成纖維。一般用己二酸和己二胺制成尼龍-66鹽后縮聚而得。

聚酰胺(尼龍)改性的目的和意義

眾所周知，尼龍具有許多優(yōu)異的性能，但仍然存在一些缺點(diǎn),如吸水性大，制品尺寸不穩(wěn)定，低溫韌性不高(如PA6、PA66)、燒等。而不是固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)，它根本就不可能有液態(tài)和氣態(tài)（還沒到那個(gè)溫度就分解了）。這些缺點(diǎn)限制了尼龍的應(yīng)用領(lǐng)城。隨著汽車輕量化進(jìn)程，汽車制造業(yè)成為工程塑料的主要市場(chǎng)之一，用作汽車配件，要求PA有很高的機(jī)械強(qiáng)度與耐熱性能，機(jī)械部件、鐵路機(jī)車用PA均對(duì)PA的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性提出了很高的要求。電子、家電、電器行業(yè)是工程塑料的第二大市場(chǎng)。這些行業(yè)對(duì)工程塑料有兩方面的要求，一是作為結(jié)構(gòu)受力部件材料需要高強(qiáng)度，二是作為一般結(jié)構(gòu)件或功能部件對(duì)材料的安全性要求很高。

PA6/PP共混物采用聚與馬來酸酐接枝共聚物（PP-g-MAH）作為增容劑有什么作用

PA6/PP共混物采用聚與馬來酸酐接枝共聚物（PP-g-MAH）作為增容劑時(shí)，PP-g-MAH的用量會(huì)直接影響共混物的性能。由于接枝PP的存在，共混物熔體的流動(dòng)性會(huì)有所降低，而且隨接枝PP用量的增加流動(dòng)性下降。當(dāng)PP-g-MAH用量在5%以下時(shí)，共混物的拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度會(huì)隨PP-g-MAH用量的增加而增加，但用量過大（接近10%）時(shí)，其強(qiáng)度的增大趨勢(shì)會(huì)不明顯。如在不同共混比的PA6/PP共混物中，PP-g-MAH的用量分別為2.4%、4.8%及9.1%，而且混煉溫度在240℃左右時(shí)，含4.8%的PP-g-MAH的PA6/PP共混物具有較高的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度及沖擊強(qiáng)度。前者特點(diǎn)是高強(qiáng)度（鋼絲的5～6倍)、高模量(鋼絲的2～3倍)、低比重（鋼絲的1/5），它耐高溫、抗化學(xué)腐蝕，但耐紫外線較差。PA6/PP的共混比為80/20時(shí)，共混物的拉伸強(qiáng)度高達(dá)49MPa,彎曲強(qiáng)度高達(dá)82MPa，沖擊強(qiáng)度高達(dá)80J/m。