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如果大家在使用中如果達(dá)不到上述所需要的烘干條件，柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)受潮也不是很嚴(yán)重的，可以將發(fā)電機(jī)拆開后用大功率的白熾燈泡進(jìn)行烘烤達(dá)到干燥，使用這種方法時要記住熱源不可離發(fā)電機(jī)線圈太近，否則會燒毀線圈。柴油發(fā)電機(jī)的受潮后的烘干還是有點麻煩復(fù)雜的，所以大家在使用柴油電機(jī)的時候一定要注意日常的保養(yǎng)和維護(hù)，防止柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)受潮出現(xiàn)故障，避免維修帶來的麻煩，使得柴油發(fā)電機(jī)組能夠正常運轉(zhuǎn)。

比如在更換機(jī)油時沒有按照規(guī)定同時更換機(jī)油濾清器，導(dǎo)致后期使用中機(jī)油濾清器堵塞，造成輸油管道供油不足，還有就是機(jī)油的油位太低，所用潤滑油的粘度級別不符合柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境的要求。以上這些因素是導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低警告和故障的主要因素，如果檢查不到原因可以請專業(yè)的維修師進(jìn)行故障查找和排除。

柴油發(fā)電機(jī)組在運行期間如果柴油燃燒不充分就會造成嚴(yán)重的大氣污染，還會危害操作機(jī)組人員的身體健康，所以必須找出行之有效的方法來解決柴油發(fā)電機(jī)組的污染問題。

燃油的品質(zhì)很重要，當(dāng)國外油品已普遍使用歐五標(biāo)準(zhǔn)的柴油時，國內(nèi)油品卻遲遲不肯升級到國四標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，國四柴油的含硫量為50ppm，而國三柴油的含硫量350ppm，兩者相差了整整7倍，含硫量高了，污染自然就嚴(yán)重。而國家對于推出國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油計劃也是一拖再拖，我們總說國內(nèi)的柴油機(jī)技術(shù)不好，但是再先進(jìn)的柴油機(jī)如果加入這樣的油品又怎么能夠發(fā)揮出原有的能力，所以如果想要柴油發(fā)電機(jī)組能夠發(fā)揮出原有的能力，而且降低污染，必須使用高品質(zhì)的燃油，這樣才能使得燃油燃燒充分，排出的廢氣污染物含量低。

柴油發(fā)電機(jī)油耗量

1.檢查柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。如果在機(jī)架位置有漏油現(xiàn)象，就要對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查與行輪同側(cè)的機(jī)油殼前端，一般是因為機(jī)座螺絲松動，導(dǎo)致行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰形成缺口，引發(fā)漏油現(xiàn)象。

2、柴油機(jī)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組的機(jī)油額外損耗。

3.發(fā)動機(jī)磨損使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭驗橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機(jī)起動困難，排氣管冒藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重，造成機(jī)油額外消耗。