19、相電壓----三相輸電線（火線）與中性線間的電壓叫相電壓。

20、線電壓----三相輸電線各線（火線）間的電壓叫線電壓，線電壓的大小為相電壓的1.73倍。

21、相量----在電工學(xué)中，用以表示正弦量大小和相位的矢量叫相量，也叫做向量。

22、磁通----磁感應(yīng)強(qiáng)度與垂直于磁場(chǎng)方向的面積的乘積叫做磁通，以字母φ表示，單位為麥克斯韋。

23、磁通密度----單位面積上所通過(guò)的磁通大小叫磁通密度，以字母B表示，磁通密度和磁場(chǎng)感應(yīng)強(qiáng)度在數(shù)值上是相等的。

29、磁滯損耗----放在交變磁場(chǎng)中的鐵磁體，因磁滯現(xiàn)象而產(chǎn)生一些功率損耗，從而使鐵磁體發(fā)熱，這種損耗叫磁滯損耗。

30、擊穿---絕緣物質(zhì)在電場(chǎng)的作用下發(fā)生劇烈放電或?qū)щ姷默F(xiàn)象叫擊穿。

31、介電常數(shù)---又叫介質(zhì)常數(shù)，介電系數(shù)或電容率，它是表示絕緣能力特性的一個(gè)系數(shù)，以字母ε表示，單位為法/米。

32、電磁感應(yīng)---當(dāng)環(huán)鏈著某一導(dǎo)體的磁通發(fā)生變化時(shí)，導(dǎo)體內(nèi)就出現(xiàn)電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)。

33、趨膚效應(yīng)---又叫集膚效應(yīng)，當(dāng)高頻電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，電流將集中在導(dǎo)體表面流通，這種現(xiàn)象叫趨膚效應(yīng)。

故障原因分析：汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套潤(rùn)滑不良，經(jīng)長(zhǎng)期使用后，會(huì)因磨損嚴(yán)重而使配合間隙過(guò)大。此時(shí)，前輪外傾角會(huì)消失或變成內(nèi)傾。前輪向內(nèi)傾斜，會(huì)使前輪與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的軸線接近于平行。這樣，前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)阻力臂增大，主銷內(nèi)傾角的作用不能充分發(fā)揮，故出現(xiàn)轉(zhuǎn)向后方向盤不容易自動(dòng)回正的現(xiàn)象。

此外，前輪內(nèi)傾使車輪在路面上除向前滾動(dòng)外還向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，會(huì)加速輪胎的磨損。同時(shí)，使輪轂軸承在路面對(duì)車輪的垂直反力的軸向分力作用下，壓向外端小軸承，使小軸承鎖緊螺母負(fù)荷增大，容易損壞。

3、注意避免電動(dòng)觀光車急加速起步

我們?nèi)绻奔铀倨鸩?，高壓回路的電流?huì)很大很費(fèi)電，經(jīng)常性急加速起步會(huì)影響電機(jī)控制器和動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)縮短續(xù)駛里程。

4、電動(dòng)車觀光車盡量保持均速行駛

在道路和交通條件許可的情況下，車輛應(yīng)保持穩(wěn)定的行駛速度。車輛起步，加速到一定速度后可適當(dāng)將油門踏板放松一些，維持當(dāng)前車速行駛即可。