針對(duì)一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速比，事實(shí)上是有限定的，這關(guān)鍵在于工藝流體，假如傳輸?shù)氖窃嫌停脛t能以很高的速率旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)流體是一種低粘度的高聚物溶體時(shí)，這類限定就會(huì)大幅上升。 促進(jìn)高粘流體進(jìn)到吸進(jìn)口一側(cè)的兩齒室內(nèi)空間是十分關(guān)鍵的，假如這一室內(nèi)空間沒(méi)有填充斥著，則泵就不可以排出來(lái)的總流量，因此PV值(工作壓力×水流量)也是此外一個(gè)限定要素，并且是一個(gè)工藝自變量。因?yàn)檫@種限定，齒輪油泵生產(chǎn)商將給予一系列商品，即不一樣的規(guī)格型號(hào)及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出來(lái)的量)。這種泵將與實(shí)際的運(yùn)用工藝相互配合，以使系統(tǒng)軟件能力及價(jià)錢做到。

為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí)，能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對(duì)稱開(kāi)的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開(kāi)，油壓沒(méi)有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒(méi)有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。

齒輪泵泵體不易無(wú)間隙配合 齒輪泵的理念是比較容易的，它的關(guān)鍵方法就是兩個(gè)尺寸一致的齒輪在一個(gè)互相配合的殼體內(nèi)彼此之間齒合旋轉(zhuǎn)，這一殼體的里邊相仿“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體互相配合。來(lái)自于阻燃塑料機(jī)的原料在吸進(jìn)口進(jìn)到兩個(gè)齒輪中間，并彌漫著這一室內(nèi)空間，隨著著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)健身，在兩齒齒合時(shí)排出來(lái)。 在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量機(jī)器設(shè)備，即像一個(gè)氣缸套內(nèi)的液壓缸，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體室內(nèi)空間時(shí)，因?yàn)樗芤菏遣豢梢詼p縮的，因而液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一室內(nèi)空間，那般，液體就被反射地?cái)D排出去。由于齒的不斷齒合，這一情況就不斷在造成，因而也就在泵的出口給與了一個(gè)不斷消除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出來(lái)的量是一樣的。隨著著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出來(lái)流體。泵的流量馬上與泵的傳動(dòng)比有關(guān)。 實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體危害，因?yàn)檫@類流體被用以光潔滾柱軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也不會(huì)無(wú)間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出來(lái)，因而少量的流體危害是毫無(wú)疑問(wèn)的，這使泵的運(yùn)行實(shí)際效果沒(méi)法保證100%。卻不知道泵或者可以比較好地運(yùn)行，對(duì)絕大多數(shù)壓擠原料來(lái)講，仍可以保證93%～98%的。