高速隧道襯砌臺車定制常見于水工隧道施工中，不容許隧道有砼施工豎向接縫處，在水工隧道跨距很大時一般應用全圓穿梭式；邊頂拱式襯砌臺車運用更為廣泛，常見于道路、鐵路線隧道及地底洞室的砼二次襯砌施工 。臺車一般設計方案為鋼拱平臺式，應用規(guī)范組合鋼模板，不需設全自動走動，選用外驅(qū)動力拖拽，脫立模版所有為人工服務實際操作，勞動效率大。此類襯砌臺車一般用以短隧道施工，非常是針對平面圖和室內(nèi)空間幾何圖形樣子繁雜、工藝流程變換經(jīng)常、加工工藝規(guī)定嚴苛的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)勢更顯著。

高速隧道襯砌臺車定制應用中絕大多數(shù)采用人工服務灌注砼，小金口簡單襯砌臺車采用砼混凝土輸送泵車灌注，因而臺車的彎曲剛度應非常提升。有的簡單襯砌臺車也采用總體鋼模板，但脫立模依然采用絲桿螺母千斤，無全自動走動，此類臺車一般采用砼混凝土輸送泵車灌注。簡單襯砌臺車廣泛采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為金屬薄板制做，在設計方案全過程中應考慮到鋼模板的彎曲剛度，因此超前小導管的榀間隔不適合過大。 假如鋼模板長短為1.5m，則鋼拱架的榀間隔均值應不超0.75m，且鋼模板的豎向連接頭應建在榀與榀中間，便于于安裝模版腳手架扣件和模版掛勾。假如應用混凝土輸送泵灌注,則灌注速率不適合過快，不然將造成組合鋼模板形變，特別是在在襯砌薄厚超過500mm左右時更應減慢灌注速率。在建好灌注時要翻倍當心，隨時隨地留意砼的灌注狀況，避免灌滿后強制灌注砼，不然將造成爆?；蚺_車形變毀壞。

可選用油壓式和腳踏式。經(jīng)解析較為高速隧道襯砌臺車定制對臺窗框剛度規(guī)定低，構造形式靈便，重量較輕，其生產(chǎn)加工規(guī)定和施工現(xiàn)場鋪裝路軌的設計標高規(guī)定低，方便使用，但對液壓缸自鎖性規(guī)定高，襯砌中液壓缸不容許回縮。腳踏式則反過來，因為一個電機要驅(qū)動器多個絲杠傳動系統(tǒng)，對各轉(zhuǎn)動軸平行度規(guī)定高，且臺窗框務必有很大的彎曲剛度，構造規(guī)格，因構造偏重、生產(chǎn)加工規(guī)定高，并且因絲杠是同歩姿勢因而當路軌設計標高偏差很大時，將立即危害模板部位，進而危害襯砌品質(zhì)。經(jīng)解析較為采用液壓傳動系統(tǒng)計劃方案，對液壓缸采用液壓機鎖和靜態(tài)平衡閥等對策，使液壓缸自鎖；另外配套設施選用絲杠組織開展機械設備鎖住，并提升模板的支撐板，確保了模板在高速隧道襯砌臺車定制時不回縮，不形變。

高速隧道襯砌臺車定制其他常見問題：1、工程施工期內(nèi)有車子從臺車靜空下根據(jù)時，應分派專職人員開展行駛指揮者管理方法，堅決杜絕車子撞擊臺車。2、嚴控鋼軌中心線，防止循行后臺車中心與隧道施工中心誤差過大。3、鋼軌鋪裝過程中，軌與軌中間務必聯(lián)接牢固，防止因為臺車太重，循行過程上將鋼軌壓斷或臺車。4、消除木枕正下方虛碴，防止二襯過程中，因為砼及臺車的重量造成下移。5、檔頭板支承很大，支立過程中務必結構加固牢固，在砼混凝土澆筑過程中裝有專職人員查看，隨時隨地結構加固。6、高速隧道襯砌臺車定制混凝土澆筑時間較長，為便捷二襯與出碴另外工程施工，混凝土輸送泵放置部位杜絕二襯臺車。7、砼輸送管道在臺墻上固定不動牢固，不可將管路與模板觸碰，以防砼壓出來時在支管造成明顯振動使模板形變跑模。連接頭管箍應聯(lián)接牢固防止爆脫，管路用木方支墊高于路面，越過臺車時管箍不與臺車預制構件立即觸碰。