從不可調(diào)變成可調(diào)，改變了什么

現(xiàn)在生活水平提高，家家戶戶都開(kāi)起了小汽車(chē)，而汽車(chē)安全更值得關(guān)注。汽車(chē)出廠時(shí)有些豐田前輪下擺臂是不可以調(diào)整的，這樣車(chē)子在開(kāi)了一定時(shí)間后，由于底盤(pán)整體疲勞，變形會(huì)造成汽車(chē)輪胎的不正常磨損，安全性能下降，影響了汽車(chē)輪胎的使用壽命，增加維修成本。這樣必須進(jìn)行更換控制臂，而我們凱濤金屬所研發(fā)的可調(diào)控制臂，可以很好的解決這一問(wèn)題，它可以對(duì)車(chē)輪角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保車(chē)輪始終在正確的方向是運(yùn)行，避免吃胎、磨胎現(xiàn)象。

四輪定位一般是汽車(chē)保養(yǎng)的常規(guī)項(xiàng)目，進(jìn)行定位就是為了確保車(chē)輛保持優(yōu)良的技術(shù)性能和正常的磨損狀態(tài)，成了保證行車(chē)安全、降低消耗。汽車(chē)的懸架為多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的舒適性，但同時(shí)也有了以后的缺點(diǎn)，底盤(pán)懸架數(shù)據(jù)變了后一般只有換配件了，給廣大車(chē)主帶來(lái)了很大的負(fù)擔(dān)，有些車(chē)輛車(chē)身變形換配件還是有問(wèn)題，這才是煩的，我們凱濤金屬特根據(jù)這種車(chē)輛的底盤(pán)開(kāi)發(fā)出了專調(diào)外傾的拉臂。這種控制臂原車(chē)定比例鑄造，把不可調(diào)變成可調(diào)，便于傾角調(diào)整。

輪胎動(dòng)平衡

汽車(chē)的四個(gè)輪子只有保持在同一條直線上運(yùn)動(dòng)，才能夠正常的形式。為了避免車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。也就是說(shuō)，四輪動(dòng)平衡通過(guò)校正車(chē)輪（輪胎 輪轂）的配重平衡，從而使車(chē)輛輪胎一直處于同心運(yùn)動(dòng)。

而凱濤金屬所生產(chǎn)的豐田前輪下擺臂、偏心螺栓、拉桿、墊片是用于汽車(chē)四輪定位校正，確保汽車(chē)行駛安全。

外傾角的角度范圍

一般我們安裝的車(chē)輪都不是垂直的，這是為了保證在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎等特殊情況下車(chē)輛正常行駛。外傾角一般在1-2度之間合適。而所謂的外傾角是指車(chē)輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車(chē)輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)時(shí)稱為負(fù)外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開(kāi)時(shí)稱正外傾。運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛或多采用負(fù)傾角。這個(gè)傾角一旦超出正常范圍，就需要進(jìn)行調(diào)整，原廠車(chē)的控制臂不可調(diào)節(jié)，這就用到我們凱濤金屬的豐田前輪下擺臂。原廠等比例鑄造，是可調(diào)節(jié)的，后期維護(hù)方便。